11月1日，从兴业金融租赁有限责任公司(下称“兴业金融租赁”)获悉，近日，兴业金融租赁公布向飞机制造商加拿大庞巴迪公司订购10架CRJ 900飞机，确认订单目录价总金额约4.72亿美元(约31亿元人民币)。

CRJ系列飞机是由庞巴迪生产的民用支线喷气飞机。兴业金融租赁表示，今后将逐步扩大合作机型与数量。

飞机单体金额巨大，航空公司普遍通过租赁方式租入飞机运营。因此，全球范围来看，租赁公司往往是空客、波音、庞巴迪等飞机制造商的大买家。

　　银行系金融租赁公司于2007年开闸之后，普遍选择飞机租赁作为重要业务线。经过近十年时间的努力，中资租赁公司一举打破了外资租赁公司多年来垄断国内飞机租赁市场的格局。

　　租赁业“镇舱石”

　　2016年以来，“资产荒”压力之下，金融业普遍面临优质低风险资产难寻的困境。蓬勃发展的租赁行业亦面临着这一现实问题。

　　更有甚者，数年前中资租赁公司重仓船舶、工程机械等行业，在经济下行周期的影响之下，这些行业的资产普遍面临资产质量下行的问题。

　　“不同的行业，不同的租赁资产，租赁业务对经济周期的敏感程度非常不一致。”一位长期从事飞机租赁的人士称，与船舶、工程机械不同，飞机具有显著的抗经济周期波动性。对经济周期敏感度相对低的租赁业务是租赁公司逆经济周期发展的一个重要利润。

　　与此同时，飞机单体价值高，二手市场发达，天生适合做租赁的标的物。因此，飞机被业内普遍认为是租赁业的 “镇舱石”。

　　“飞机经营租赁涉及到飞机采购、融资结构安排、租赁资产管理和物流等一系列环节，租赁公司凭借专业能力取得市场优势及附加值。”兴业证券(7.960, -0.04, -0.50%)研究报告称，逆周期运作对飞机租赁公司的盈利能力至关重要。经济形势低迷时期，部分航空公司会急于出售多余的运力又苦于找不到买家，飞机租赁公司在此时利用自身庞大的资金优势购入飞机，待经济好转后，飞机出租定价上升，二手飞机价格上涨。

　　目前，中资租赁公司的航空业务覆盖涉及的国家和地区约有50多个，国内外的承租人约有100余家，机队规模超过1300架，如果加上中资拥有的境外租赁公司，机队规模则超过1800架，多家公司进入全球租赁公司前列。

　　干线、支线、公务机全覆盖

　　今年年中，兴业金融租赁总裁郑常美曾透露，兴业金融租赁将进一步提升专业化经营能力，发现航空金融租赁业务。兴业金融租赁已将航空租赁业务作为公司战略性业务单元，今年已先后与国航、南航等航空公司开展了飞机租赁业务，目前已在天津自贸区建立了30多家SPV公司。
　　此次订购庞巴迪10架CRJ-900飞机，可被视为兴业金融租赁加快发展飞机租赁业务之举。CRJ系列飞机作为知名的支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。截至目前，包括此订单在内，庞巴迪公司共得到1，902 架 CRJ 系列飞机的确定订单，其中包括 428 架 CRJ900 飞机。

华夏航空有限公司战略执行总监范青松曾透露，从2005年到2015年的十年间，中国的支线航空旅客吞吐量翻了近5倍，支线机场数量增长了74%。

事实上，兴业金融租赁截至目前已初步完成包括干线飞机、支线飞机、公务机、通航、发动机及航材设备、机场等航空板块的全覆盖业务布局。

　　今年以来，兴业金融租赁与国内主流航空公司开展多项租赁业务，陆续交付空客A320、波音B737等窄体机，波音B777等宽体机，不断扩展客户网络、扩大资产规模。兴业金融租赁未来将进一步为航空公司提供量身定做的金融方案，助力国内航空公司飞机引进，以实际行动支持中国航空业发展。

　　截止2016年9月，兴业金融租赁管理的各类型飞机(包括订单)达到60架。