全球单通道飞机市场将迎来预测中的最大增长——未来20年将需要29530架新飞机。
根据波音2017年发布的《当前市场展望》，受低成本航空和新兴市场蓬勃发展的驱动，全球单通道飞机市场将迎来预测中的最大增长——未来20年将需要29530架新飞机。其中，中国的单通道飞机市场将需要5000多架新飞机。
为此，在2017年巴黎航展上，波音启动了737MAX家族的最新成员737 MAX10。大批中国客户成为该机型启动客户，格外引人注目。此外，波音已向4家航空公司客户交付了13架737MAX8。这些是737MAX项目近期达到的一系列里程碑。至今，737MAX已经赢得80多家客户的超过3800架订单。

随着中国逐渐向消费型经济过渡，航空运输业将在实现消费升级和互联互通上发挥更加积极的作用。低成本航空公司和新兴市场的崛起，“一带一路”沿线国家联通的加强，新城市对的不断涌现，以及快速崛起的中产阶级休闲及商务出行需求的日益增强，使得中国航空公司在收获机遇的同时，也面临更大考验。组建拥有更少经停、更快行程和更低成本等经济优势的高效机队是中国航空公司进一步扩大市场份额、提升竞争力的关键。
面对中国这一全球人口密度最高、最有活力的市场之一，737MAX家族在提升燃油效率、节省成本、扩大航程等方面的表现尤为突出，也更适用于更多的点对点航线。
在737MAX家族中，MAX7可用于瘦长航线和高原机场，MAX8为主力机型，MAX9增加了运力，MAX10拥有最大运力，是盈利能力最强的单通道飞机，可服务于高密度市场、满足旅游旺季需求和休闲旅游市场的增长。
据介绍，现在的中国民航机队中数量最多的机型就是737-800，凭借卓越的效率和能力，737MAX8 也会成为未来中国单通道机队的主力机型。据悉，中国多家航空公司将于今年年内陆续引进737MAX8飞机。
同时，在单通道飞机市场，航空公司客户需要多一种针对高密度市场的机型选择——座位数更多、单座成本更低、具有737MAX家族的运营优势。737MAX10，这一拥有更大载客量的737MAX机型也在今年的巴黎航展启动。
737MAX10的变化主要包括相对737MAX8加长4.3米的机身和抬升的主起落架。其他变化包括限制可变的中机身逃生门、更轻的平板式后增压隔框，以及进行了降阻设计修改的机翼。737MAX10可以配置当今最高的单通道运力构型——在两舱布局下运载多达199名乘客，在单舱布局下运载多达230名乘客。更重要的是，它能够比竞争机型以更高的效率和经济性做到这一点，其航段成本和座英里成本均降低5%。
目前，率先订购737MAX10的中国客户不乏新兴航空公司，如瑞丽航空；全波音机队航空公司，如厦门航空、奥凯航空、东海航空；以及迅猛发展的租赁公司等。
此外，波音正在携手中国的工业合作伙伴共同打造737MAX，737MAX是波音在中国最大的飞机零部件生产项目，由多家供应商参与。在737 MAX交付中，中国也将发挥独特作用。波音在浙江舟山建立的737完工和交付中心已破土动工，737MAX将从这里直接交付给中国客户。中国不仅是737MAX项目最大的客户，也是737MAX项目非常重要的合作伙伴。
附：2017年飞机租赁行业分析
目前，我国飞机租赁市场主要被国外的租赁公司占领，仅有少数公司开始尝试独立完成飞机租赁业务。我国民航的飞机租赁从一开始就走上了国际化道路，大部分公司的干线飞机都通过柜外的金融机构，尤其是通过国外飞机租赁公司融资引进，我国民航的飞机租赁是以融资租赁交易开始的，在迄今为止的30年租赁历史中，融资租赁交易占据了飞机租赁交易的大部分。近年来，国内的租赁公司或通过股权重组，或通过收购等方式快速成长起来，并迈出国门开始收购国外优质租赁公司。
客机租赁占比持续增长
据相关数据显示，1990年飞机经营租赁渗透率约为15%，到2008年世界经营租赁渗透率约为40%，而后停滞了一段时间，到2017年，世界经营租赁的占比在42%左右。根据Ascend的分析，由于转售和租赁商拆解等原因退出的飞机数量与飞机数量净增长几乎相当。

短期看，机队中经营租赁比例或将难以迅速提升，中国航空需求的增长将成为带动飞机租赁需求增长的主要动力。
 2017年波音、空壳供给将超1500架
目前，全球主要民用飞机制造商分别为波音、空客、庞巴迪以及巴西航空工业等四家。中商产业研究院大数据库数据显示，2016年波音净订单数为668，交付量超过订单数量，达到748架，其中亚太销售占比22%；而空客的净订单数为949架，商业交付量为688家，亚太销售占比为32%。全年波音和空客供给量为1436架。由于新机交付节奏稳定，未来新机交付将未来稳定增长态势，预计2017年全年波音、空客供给量将超1500架，达到1539家。