2007年12月，交银租赁正式诞生，为国务院批准成立的首批5家试点金融租赁公司之一。

    10年后，交银租赁资产总额已突破2000亿元，无论业务规模、还是盈利能力与资产质量，均处于行业领先地位，并打造出航空航运租赁等具备极强核心竞争力的特色业务。

    在交银租赁董事长兼总裁陈敏看来，这份骄人成绩的取得，一方面得益于近年来国家相关部门对金融租赁行业良性快速发展的持续扶持，另一方面是过去10年交银租赁持续通过业务创新驱动转型发展，打造融资与融物并重、国内与国际市场并举的双轮驱动业务模式，助力业务规模快速良性发展。

    “事实上，金融租赁本身具有服务实体经济的特点，在当前金融服务实体经济、‘一带一路’倡议推进的大趋势下，金融租赁将迎来新的发展机遇。”陈敏指出。交银租赁的使命，就是牢牢抓住国家经济发展机遇，以卓越的风险控制能力与业务创新拓展能力，实现自身业务持续腾飞与服务支持实体经济发展的双丰收。

    Q：过去10年期间，相关部门一系列扶持政策推动金融租赁行业持续快速发展，作为首批成立的金融租赁公司，您认为这些扶持政策对金融租赁行业迅猛发展的助推作用，主要体现在哪些层面？

    陈敏：这种助推作用是多方面。首先，2015年9月国务院办公厅印发了《关于促进金融租赁行业健康发展的指导意见》，反映了国家层面对金融租赁服务实体经济，金融租赁行业发展的关注，对行业发展带来巨大的促进作用。

    其次，银监会修订了《金融租赁公司管理办法》，对金融租赁公司业务发展进一步松绑，包括允许金融租赁公司设立子公司，促进金融租赁公司资金来源多元化，引导金融租赁公司向业务专业化、国际化发展等。再者，相关部门也积极支持，从税收、外汇管理、海关审核等方面提供相应的配套措施，最高院也出台了司法解释，强化了对租赁物权的保护，都对整个金融租赁行业快速良性发展提供了制度性保障。

    我明显感受到，最近3年来金融租赁行业的发展在加快，对实体经济发展的促进作用也在进一步提升。正是基于服务实体经济的宗旨，加之有效的风险管理，令金融租赁行业这些年都没有发生过大的行业风险事件，整体坏账率仅有1%多一点，行业在快速发展同时保持合规稳健的节奏。

    Q：随着国家相关部门提出金融要服务实体经济，在您看来，金融租赁在其中具有多大的发展空间与业务创新机遇？交银租赁是如何把握这个机遇的？

    陈敏：应该说，当前国内租赁在全社会固定资产投资总额中占比还是比较低的，与欧美发达国家的20%左右的占比还存在一定差距。但这也表明金融租赁行业服务实体经济的空间依然很大。尤其是围绕“融物”领域，金融租赁公司可开展的业务创新相当广泛。

    当前在“互联网+”的时代，对各个行业发展都带来巨大影响，很多传统行业企业都希望能通过大数据、平台化运营、管理能力提升等方式，拓展轻资产经营模式，这其实给金融租赁公司服务实体经济带来巨大业务创新的机会。比如金融租赁公司可以与公共交通运营公司合作，通过租赁方式将包括新能源公交车等租给后者运营使用，帮助后者实现轻资产运营，增强其服务和改善民生的能力；此外在住房供给侧改革领域，国家提出了“建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度”，鼓励发展住房租赁市场。其实金融租赁公司能够不以交易、不以房产增值为目标，与开发商或地方政府合作，长期持有租赁住房，以较低的租金满足住房租赁需求。这既能促进住房市场供给侧的改革，也能降低开发商或地方政府的资本投入，满足其“降杠杆”的需求。

    与此同时，交银租赁也在积极通过业务创新服务小微企业。比如我们通过以控制物为核心的零售业务模式，为小微企业提供工程机械租赁与重型卡车租赁等产品服务，这些领域大都是传统商业银行业务不易介入的领域。我们已经累计帮助超过1万家小微企业或个人经营者实现创业，支持他们创造更好的发展空间。

    今年，在国家发改委的倡议指导下，我们还牵头组建了“金融租赁服务长江经济带战略联盟”，目前联盟已经对接长三角多个省、市的发改委，落实了若干重大项目的租赁业务储备，积极响应和支持国家战略。

    Q：作为交银租赁的核心特色业务之一，近年公司航运、航空租赁业务始终保持快速良性发展，在国内外拥有很高的行业地位和影响，您能否介绍一下交银租赁是如何取得这份成绩的？未来将如何巩固这份成绩？

    陈敏：早在2011年，我们提出靠创新驱动转型发展，核心是在增长动力上，不能只靠融资租赁业务维系业务增长，而是要提高经营租赁业务的占比，“融资”与“融物”两条腿走路；在资产配置上，不能仅局限于国内一隅，而是要国际、国内两个市场并举，推动业务实现国际化发展，拓展新的发展空间。

    我们发现，从全球市场看，航空航运租赁业务已经实现了国际化与市场化运作，且标的物清晰、标的物价格透明、拥有成熟二手交易市场，相关配套法规成熟，非常吻合交银租赁提升经营租赁业务占比、加强融物业务发展的战略发展需要。更重要的是，航空航运租赁业务以经营租赁收入为主，有助于金融租赁公司通过管理资产、交易资产、运营资产获得稳健收益，告别靠利差收益吃饭的单一模式。

    因此我们就提出了一个5年业务规划，大力发展航空航运租赁业务。这也给公司带来一系列的业务变革，从资产评估、风险评审，业务操作流程都做出了相应变革，确保了航空航运租赁业务稳步快速发展；更重要的是，交银租赁还致力于分别建立起了一支专业的航运、航空业务团队，从业务拓展、市场营销，到法律合规、资产管理、技术保障，专业人员配备到位，功能齐全。这也是我们在取得相关业绩大幅增长同时，收获的另一份意外“财富”，对未来航空航运租赁业务持续快速发展打下了扎实基础。

    截至年底，我们提出的转型发展目标取得了阶段性成果，公司美元计价的资产规模首次超过人民币资产，经营租赁的资产占比超过40%。公司航运租赁资产余额超过500亿元人民币，商船租赁规模国内同业领先，集装箱船舶运力位列全球独立船东第三，也是国际航运融资领域的重要参与者，在国际航运界树立了良好的市场影响力和品牌形象；航空租赁业务拥有超过170架飞机，租赁资产余额达到590亿元人民币，位居国内同业前三。几年来，我们也十分注重国际业务平台和营销网络的建设，继2011年在爱尔兰都柏林设立航空业务专业平台，去年以来，我们又在德国汉堡设立营销船舶租赁业务的子公司，在香港设立财资中心，拓宽海外美元融资渠道，进一步支持航运航空租赁业务持续更好发展。

    Q：很多学者专家指出，国家“一带一路”倡议推进给金融租赁行业带来新的时代性发展机遇，因为中国企业在“一带一路”沿线国家拓展基建工程，会创造巨大的工程设备等租赁需求，交银租赁将如何把握这个新发展机会，助推“一带一路”倡议持续推进？

    陈敏：我们一直在围绕“一带一路”倡议推进开展新的业务规划。事实上，我们已经在不少“一带一路”沿线国家开展了航空航运租赁业务，包括在新加坡、阿联酋、俄罗斯、希腊等国家的航空、航运企业进行了合作，后续我们计划更主动地推动自身优势业务在“一带一路”沿线国家得到快速拓展。

    围绕“一带一路”倡议推进所衍生的融资租赁需求，我们也打算双管齐下，一方面跟着央企走出去，为他们在“一带一路”沿线国家的项目提供相应的设备租赁等服务，另一方面则与集团相关海外分行合作，服务国家战略。

    Q：如今，交银租赁已经走过10年光阴，在您看来，支撑交银租赁过去10年各项业务不断创新，快速良性发展的基石有哪些？随着中国经济发展进入“新常态”，交银租赁将如何规划下一步业务转型发展方向？

    陈敏：说起支持各项业务持续快速良性发展的基石，我认为是风险控制。从交银租赁诞生起，风险控制一直是我们开展各项业务的生命线——一方面在业务运作架构方面层层把关，在各个环节落实风险控制，对各类租赁业务风险提前做好应对措施，防范于未然；另一方面塑造企业良好的风险文化，增强全员风险意识和风控能力。

    如今，风险理念和管理的植入，已经取得良好的效果，截至年底，交银租赁的不良率将控制在0.6%左右，历年来租金回收率均超过99%，租赁资产整体质量可以说相当稳健，风险拨备充足。

    关于未来转型发展方向，我们还是继续要处理好风险控制成本与业务发展机会成本之间的关系，在抓住发展机会的同时，将重点转到提质增效上来。要进一步提升航空航运租赁业务的专业化与国际化经营能力，提高租赁物管理和处置能力，成为整个产业链里的价值管理者。通过将行业做深做精，获取长期可持续的回报。