各国不同的融资租赁方式都是和各国自身的政治经济环境以及各种优惠性政策相关,然而分别又有不同的特点。本章针对世界上发展飞机融资租赁先进国家的融资租赁主要模式和政策支持进行分析和探讨。

美国的飞机融资租赁

美国飞机融资租赁的主要模式

美国是信贷担保下的融资租赁模式,它是由美国国内的专门银行直接给本国的航空公司或者本国飞机制造商提供低于市场利率的由政府贴息的信贷和担保。它必须满足出口的设备以及零件是由美国制造的这个条件。这样,航空公司只需要付飞机全部价款的10-15%,剩下的资金由不同的融资渠道来解决。

(1)债券融资的方式。美国银行为航空公司提供担保后,航空公司还能够在国际债券市场上用公募或者私募来发行债券,用以筹集资金。这种融资手段的税收。

(2)银行借款的方式。航空公司不仅能通过美国进出口银行进行融资,而且能在进出口银行担保下,与其他商业银行申请利率比较低的贷款。

美国飞机融资租赁的政策措施

美国政府为了激励其金融租赁业的发展,在很多方面给予了宽松优惠政策的支持,这些政策措施主要有:

(1)信贷政策
  
美国实行托拉斯租赁。这种租赁下,由很多个出租人一起组成一个代理公司来开展需要投入很多资本的项目,通过这种租赁方式,很多投资者会给代理公司投入资本,这就解决了融资租赁资本不足,飞机等大型设备就可以通过融资租赁的形式进行交易。托拉斯形式的租赁在很大程度上拓宽了资金来源的融资渠道。

(2)保险政策

美国政府制定了一系列风险控制制度,以提升本国租赁公司的竞争力:首先,美国政府利用“海外私人投资公司”为在国外开展租赁业务的公司提供政治风险保15险;其次,由美国进出口银行提供出口信贷及担保。

(3)税收政策

美国在融资租赁方面的税收优惠主要有:

①投资减税,政府给予出租人在出租的设备成本中享受一定比例的税收优惠;

②加速折旧,企业能够对其租赁的设备用加速折旧法。这样不仅使出租人得到比较多的税收优惠,而且加大了出租人对融资租赁业的热情。

在美国最早出现融资租赁,一直以来处于世界融资租赁发展的主导地位

美国的市场机制已经很成熟,所以美国实行以市场调控为主的融资租赁监管模式,政府对融资租赁市场不进行任何监管,完全是开放的,不仅没市场准入的行政审批,而且没设最低的资本金。这样可以将融资租赁的风险分散到资本市场或者金融行业,以降低金融风险。

日本的飞机融资租赁

日本飞机融资租赁的主要模式

1985年日本杠杆

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