改革开放以来,随着我国航空业的迅速发展,在新闻资讯中,我们经常能看到,有航空公司以“干租”或“湿租”飞机的方式来进行业务运营。据悉,截至2018年,国内在营机队的规模达到了3261架,其中约6成是通过租赁方式进行的。

那么,飞机的“干租”、“湿租”是什么意思?有什么区别?下面,小编就跟大家科普一番。

No.1 飞机的干租

定义:干租又称“光机租赁”,是指由出租人(可能是航空运营人、银行或租赁公司)向承租人(航空运营人)仅提供航空器而不提供飞行机组的租赁。干租通常由租赁人承担运行控制。

中国航空运营人干租引进航空器的要求:

1、干租航空器应当具备符合国际民航组织公约规定的国籍登记。如向民航总局申请中国的国籍登记,应当在原注册国注销其国籍登记。

2、在中国进行国籍登记的干租航空器应当具有民航总局颁发的标准适航证;没有在中国注册的干租航空器应当具有其注册国颁发的符合国际民航组织公约要求的标准适航证,并获得民航总局颁发的外国航空器适航证认可书。

3、承租人应当承担航空器的适航性和符合CCAR-121 有关运行要求的责任。

No.2 飞机的湿租

定义:湿租则是指由出租人提供飞机附带完整的机组人员和维修、燃油的设备,承租人只经营使用,向出租人支付租金。CCAR-121规章明确定义为:是指按照租赁协议,承租人租赁飞机时携带出租人一名或者多名机组成员的租赁。

中国航空运营人湿租租进航空器的要求:

1、湿租的航空器应当具有其所在国颁发的符合国际民航组织公约要求的国际登记证;

2、湿租的航空器应当具备有其所在国颁发的符合国际民航组织公约要求的标准适航证,当湿租航空器不具备有民航局颁发的标准适航证时还应当获取当地民航总局颁发的外国航空器适航证认可书;

3、湿租的航空器应当具有所在国颁发的无线电台执照;

4、湿租航空器应当是列入出租人所在国批准的航空运营人运行规范中的航空器;

5、湿租航空器的适航性责任和符合其所在国相应运行法规要求的责任由出租人承担,但出租人有责任确认其符合CCAR-121部的要求;

6、出租人对于湿租航空器的维修方案和最低设备清单应当等于或高于CCAR-121部的要求,并有相应的管理和工作程序保证其执行维修和航空器放行的符合性;

7、按照协议由承租人承担航空器的维修工作,则在承租人的维修工程管理手册中必须包含。

在我国,首次采用湿租方式的是新疆航空公司,它于1992年7月20日从乌兹别克斯坦塔什干航空公司短期租赁了两架伊尔-86飞机。此后,

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