新能源商用车,是在设计和技术特征上用于运送人员和货物的新能源汽车。由于使用的是电力、氢能源、混合动力等新的驱动能源,有别于燃油驱动,因此人们常将之称为新能源商用汽车。2020年我国汽车总保有量为2.81亿辆,商用车为0.31亿辆,占比11%,年消耗柴油占比约54%。据统计,货车污染物排放较大,氮氧化合物排放占比为83.5%,PM颗粒物排放占比超90%。由此可见,商用车的绿色低碳势在必行,新能源车对燃油车的替代将是交通运输行业重要的碳减排措施。

  融资租赁业务模式对于满足新能源商用车领域内的资金需求有较大的优势,其方案相对灵活,市场的敏感度较高,并且已经有成功的先例。但也存在和一些困难或者说困惑,本文将从多个方面来探讨新能源商用车融资租赁模式的发展机遇和挑战。

  一、新能源商用车发展的机会和挑战

  (一)新能源商用车上升为国家战略

  我国从顶层方案设计大力推进新能源汽车发展战略,出台了全方位多项政策激励措施,包括《新能源汽车产业发展规划》、《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》等。国家制定如此详尽的政策方针,给予新能源汽车大力的支持与关注,归根结底是由于新能源汽车产业关乎国家战略方针,具有长期的战略意义。

  首先,推动碳中和达成。“到2030年,中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上,非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右,森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米,风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。”这是2020年12月12日习近平在全球气候雄心峰会上的讲话节选。我国现阶段大力新能源汽车的发展,将是我国顺利实现碳达峰、碳中和的重要举措。

  其次,减少石油依赖度。我国已成为全球最大的石油进口国,汽车年消耗石油近3亿吨,原油进口依存度71%;随着中美成为世界经济格局中重要两极,中美关系也在竞争中出现明显的对抗性。我国石油对外依存度逐年增长,为了摆脱对石油的依赖,扭转我国在能源竞争格局中的不利地位,这就需要提升以电能为主的清洁能源在我国国民日常使用中的占比。所以,大力发展新能源汽车是将电能发展成果转化为经济成果的重要举措。

  第三,促进中国制造业延伸。新能源汽车拥有庞大的工业产业链支撑。产业链上游的锂矿、电解液、正负极材料、隔膜等;产业链中游的锂电池、电机、电控、电路系统、车身轻量化等;产业链下游的乘用

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