中国飞机租赁有限公司计划香港进行IPO

中国国有企业集团中国光大集团(China Everbright Group)持有中国飞机租赁的部分股权。

中国飞机租赁总裁潘浩文(Mike Poon)接受采访时表示，该公司希望到2015年将飞机数量由目前的16架增至100架，而进行IPO将为实现这一增长提供资金。不过，他没有透露IPO的时间表。

潘浩文表示，中国飞机租赁希望到2020年能成为全球主要飞机租赁公司之一。他称，公司的盈利状况已符合上市要求，但能否完成上市还将取决于市场状况。香港交易所要求公司有三年盈利纪录方可在香港上市。

他称，中国飞机租赁资产估值总计为8亿美元。该公司资产主要为空中客车(Airbus) A320和A321飞机，以及波音(Boeing Co.) 737-800飞机。

中国的飞机融资企业正快速发展，因为虽然中国经济放缓，但国内飞机需求继续增长。由于作为飞机租赁传统主力军的欧洲银行因面临增加资本金的压力而收缩业务，中国飞机融资企业的市场占有率得到提升。

潘浩文表示，许多竞争对手以及航空公司已退出飞机租赁市场，这给了中国飞机租赁以更快速度获得飞机资产的机会。

例如，中国银行旗下飞机融资子公司中银航空租赁(BOC Aviation)已成为本地区最大飞机租赁商之一，该公司拥有或管理的飞机数约有188架。同时，中国工商银行旗下的中国工银金融租赁公司和国家开发银行旗下国银金融租赁有限公司也已成为该行业中举足轻重的企业。与此形成对比的是，苏格兰皇家银行集团等银行正在退出该业务。今年早些时候，为了改善财务状况，苏格兰皇家银行作价73亿美元把旗下飞机租赁子公司RBS Aviation Capital出售给由三井住友金融集团牵头的银团。RBS Aviation Capital是世界前五大飞机租赁商之一。

不过，中国飞机租赁没有透露有多少客户是长期性的；长期客户在市场动荡时受到飞机承租商的青睐。野村(Nomura)航空分析师Jim Wong表示，签订的飞机租赁合约有效期较短的飞机租赁公司更容易受到飞机市场动荡的影响。但他指出，相比海外同行，在中国航空市场有一定份额的租赁企业受到全球经济下滑以及全球旅行量下降的影响更小。由于中国飞机租赁并未上市，经纪公司尚未跟踪该公司状况。

潘浩文表示，中国飞机租赁的发展计划是首先扩大在国内市场的占有率，然后从2015年开始拓展海外市场。他称，中国飞机租赁接近与一家寻求更换超过10架飞机的大型中资航空公司签署一份协议，但他未透露更为详细的信息。他表示，该公司已达成购买另外50架飞机的协议。

中国飞机租赁的主要客户是中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd.)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co.)、成都航空有限公司(Chengdu Airlines)和山东航空股份有限公司(Shandong Airlines)等国内主要航空公司。潘浩文表示，该公司去年年底与中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corp. of China Ltd.)签署购买20架C919客机的协议，同时还计划购买更多空中客车330和波音777等飞机。

潘浩文于2006年创办中国飞机租赁，之后邀请了一些中国国有企业入股公司。中国光大集团香港上市子公司中国光大控股有限公司(China Everbright Ltd., 0165.HK)于2011年购买了中国飞机租赁44%的股权，中国航天投资控股有限公司(China Aerospace Investment Holdings Ltd)持有中国飞机租赁8%的股权，潘浩文及其家族通过一家名为富泰资产有限公司(Friedmann Pacific Asset Management Ltd.)的投资公司持有其余股权。

中国飞机租赁目前可以从国银金融租赁有限公司、中国进出口银行(Export-Import Bank of China)和中国工商银行获得充足资金。但潘浩文表示，上市可以同时筹集资金和提高公司的财务透明度，从而为未来收购其他飞机租赁公司铺平道路。潘浩文还称，上述中国国有银行倾向于提供期限与飞机寿命相当的长期贷款，这使得中国飞机租赁能够拥有强于同类企业的资金支持和较低的利息成本。正因为如此，该公司股权回报率通常较约10%的全球同行平均回报水平高出一倍多。