报道，据一名熟悉内情的人士透露，美国国际集团（AIG）内部为中国财团收购旗下的国际租赁金融公司（ILFC）设定的最后付款期限为9月。
　　过去四年以来保险巨头AIG公司一直希望出售位于洛杉矶的ILFC公司，去年12月终于达成协议将大部分股权出售给中国财团，但资金一直没有到位。
　　付款截止日从5月推迟到了7月31日，虽然中国财团最终在6月支付了10%的定金，AIG高管目前仍在考虑是否终止该交易。因为市场状况不景气，公司去年搁置了公开募股的计划，但如果与中国财团的交易破裂的话，公司也随时准备着寻找下一个买家。
　　AIG可以寻找其他买家，或召开首次公开募股。最近几个月ILFC利润回归稳定，飞机租赁价格也有所回升，挂牌出售的前景已经得到改善。这跟过去几年里新飞机交付减少脱不开关系，越来越多的航空公司选择租赁而不是购买飞机。
　　中国财团一名发言人14号拒绝对此置评，AIG也没有发表评论。
　　该熟知内情的人士表示：“AIG在等着看中国财团能不能拿出钱来。”如果财团到了9月份还没有行动的话，AIG届时将决定“是否敲下终止符”。
　　AIG已经将ILFC定位为非核心资产，并于去年12月决定将80.1%的股份、以42.3亿美元的价格出售给由新华信托、中国航空产业基金和P3投资组成的财团，该财团7月份表示将考虑以5.22亿美元的价格继续购买9.9%的股份。
　　依照12月签订的合约，中国财团成员还将包括新华人寿保险和中国工商银行的投资分支机构。但合约一经宣布，中国工商银行就表示无意加入收购财团，而AIG及集团代理人也拒绝指明12月之后财团成员是否有变更。
　　根据出售合同的条款，AIG与中国财团能够协商决定是否延期或终止协议。如果协议终止或发生重大变更，AIG需要对外宣布进展情况。在最新一份监管文件中，ILFC仅表示“截至2013年8月13日，交易并未中止。AIG仍把本公司视为非核心业务，并持续寻找其它解决方式，包括出售和初次公开招募。”
　　ILFC是全球第二大飞机租赁公司，自有和管理机队近1000架飞机，价值340亿美元，仅次于GECAS飞机租赁公司，其命运受到业内的关注。ILFC也是空中客车和波音公司最大的客户之一，订购了近350架新飞机，价值224亿美元。
　　航空公司和租赁公司今年共融资1040亿美金购买新飞机，波音公司预测，到了2014年这一数字将增长为1160亿美金；而到了2016年这个数字还会增长为1320亿美金。
　　租赁公司的飞机已经占据了全球喷气机队的40%，在广泛使用的机型上可能占据了50%或更多。航空公司倾向于租赁而不是购买飞机，以减轻现金流压力并保证运营的灵活性。
　　新飞机交付数量减少，再加上全球客运航空持续增长，极大刺激了飞机租赁行业，租赁公司收入增加。
　　ILFC今年上半年净利润8280万美金，比上年同期的3.221亿美金有所下滑。公司遭遇了连续两年亏损后，于去年盈利4.103亿美金。过去两年公司资产减值30亿美金，但通过重组管理层和调整资产负债表，ILFC已经重新获得了资本市场的信心。