目前，我国已经成为世界第二大航空运输市场，是国际上公认的极具活力和潜力的通用航空市场。飞机租赁被称为租赁业皇冠上的明珠。多位专家表示，我国航空租赁规模将出现爆发式增长。
　中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长张峰认为，在通用航空产业链中，无论是研发制造、航空新材料、装备制造业、通用航空运营等环节，融资租赁、经营租赁都有可能。在通用航空整个产业链中，制造业创造了30%的价值，剩下的70%是消费，包括飞机培训、飞行、维修等。2014年，全球15%的通用航空飞行器卖到中国。预测到2020年，全国会有7000多架通用航空飞机，呈加速度增长。

　　飞机融资租赁迎来低空开放机遇

　　张峰介绍说，自2010年以来，通用航空政策利好不断。人才培养规模扩大，培训门槛降低。国务院已经把通用航空机场的规划审批权下放到各省、市、自治区。据统计，目前全国有150个县级以上行政区域有发展通用航空产业的计划。

　　张峰说，融资租赁作为经营服务业，在通用航空领域还是一片空白。通航企业引进的飞机，绝大多数是用自有资金购买，很少进行融资租赁和经营租赁。“未来通航市场空间很大，飞机市场规模1000亿，机场建设2800亿，飞行员也是重要的昂贵的资产，产值达200亿。所以，通航融资租赁大有可为。”
航空租赁态势良好

　　国银融资租赁副总裁耿铁军认为，近年来，我国航空客运总体稳步增长，航空货运稳中有进，航空租赁业呈良好的态势。中国民航局登记的飞机中，40%通过融资租赁方式实现。预计2020年，全球50%的飞机通过金融租赁方式获得。

民生金融租赁首席分析师赵小川表示，目前我国有五家租赁公司进入国际市场，为飞机、船舶租赁争得一席之地，为世界公务机市场注入了活力。

　　南山融资租赁监事长王谊认为，中国已成仅次于美国的第二大民用航空市场。中国未来需要飞机的数量为3000架，每年需要200亿美元的融资。中国现在的租赁市场规模达到3万亿人民币，今年有望成为全球最大的租赁市场，航空租赁机会大增。