“妥妥的上市公司,今年在线化交易预计达到1500亿,未来很可能是超级独角兽平台……”听到汽车二手车渠道商如此评价大搜车,行业外人鲜有人知道大搜车是做什么的。

直到前几天大搜车E轮融资3.35亿美金(阿里巴巴领投,华平跟投),许多人才转过身了打量了一下大搜车:这家公司到底是干啥的?阿里巴巴和蚂蚁金服都是投资方。

现在做互联网平台,谁不是一路吆喝一路往前冲的?竟然还有一家公司,动静如此之大,还不为人识?

与之相匹配的是,创始人姚军红也显得很“另类”。

无论是美团们,还是滴滴们,所有基于线下业务做互联网平台的创业者,要不兼备,要不至少占有一样如下两种素质:极其懂互联网,或极其懂线下行业。而姚军红,偏偏一样不具备。在做大搜车之前,他没做过互联网产品,以为APP随便开发一个就能用。当时的二手车市场混沌不清,他也不算真正涉足过。

但厉害的是,只用了两年时间,大搜车做了一款SaaS软件,推广路子又狠又江湖,由此掌握了全国80%的二手车渠道。

自从踩中这一生意命门,大搜车又用全新的商业模式把渠道连接上天猫的流量、主机厂商、银行;还联合蚂蚁金服推出针对C端用户的“弹个车”,开辟了一种新的卖一手车的路径。

粗暴地理解,未来的大搜车,相当于汽车领域的阿里巴巴。

创业剧情大反转,姚军红说,自己是趴在地上起来的。“大学一毕业家里就欠债200万,逼着我出来找生路。”这位80后眼中的标准大叔,从倒卖飞机票,再到跟随神州租车创始人陆正耀一起创业,再到自己创立大搜车,20多年的江湖混迹与商场历练,让他成为了传说中的彪悍CEO——在惨烈的生存环境中找生路时刻保持警觉,想法与行动密切相互指导,最终活下来了。

1直接做零售,冲了三次均败下阵来

照前文所说,大搜车一个给车商做软件的,怎么和“汽车领域的阿里巴巴”挂上钩?这个故事有点长,需要从头说起。

打完一嗨租车,神州完成了新一轮融资,2012年姚军红选择离开创业。

他找到投资人说,二手车是整个汽车产业链条的一个活结,他要做一家二手车零售连锁。“拿第一笔融资时,我连个PPT都没有,我和投资人说得很直白,我说这事儿可行,未来怎么样我也不知道,你看我这个人值多少钱,你要是觉得我靠谱就一起干。”

就这样,凭一个“光人”融了几千万人民币。

1、第一次冲坡:没钱进货,搞寄售,走不通

只有几千万人民币,做二手车店还是挺难的:一个店能容纳500多台车,平均进一台车按10万来算,也得花出去5000万。

所以姚军红不可能靠

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