这一篇是汇通信诚二手车负责人分享的专题系列中的第二部分,二手车残值处理,对二手车残值的设定、处理都做了详细剖析。总结三点: 1、需要专业的评估机构;2、设计合理的尾付款;3、灵活的X,即1+X,兼顾各方利益。值得一读。

二手车残值租赁
目前融资租赁主要是做类贷款的回租业务,我们跟银行进行厮杀,大家就拼首付、利息,但是残值租赁是真正的租赁,它是跟银行金融担保系不一样的差异化的产品,担保公司没有办法做这样的产品。

有一个词叫做危则思变,就是说这个业务你做着做着,发现市场已经杀成一片红海,别人用的是绝对不顾利润的打法。我们选择这种创新玩法,做真正的租赁,做差异化竞争,这个才是租赁。这就是我们为什么会想到做二手车残值租赁。

我说一个问题,大家都会有印象,大部分二手车客户租赁都会选择3年的产品,为什么选择3年的周期?因为3年的月供低。以10万块钱速腾为例,做首付等额本息类的,三年/36个月,月供大约是2900多块钱。

统计数据显示:二手车租赁客户有50%以上的客户会选择提前结清。这里面就有一个很有意思的问题,他为什么当初选择申请三年但是又要提前结清呢?是因为他当时买车的时候,人都不想承受太多的资金压力,就像买房一样,能贷30年贷30年,能贷40年最好,对我们生活压力小一点。他就当时选择了最低月供的产品,但是一般这些客户买二手车,一半以上到24个月左右的时候会选择提前结清。

结清就会面临不菲的违约金,那么我们就想,既然有一半以上的客户喜欢选择3年期,但是又都普遍在24月左右的时候选择结清,那我们何不设计一个产品,直接租期就是24个月,给他有一个比较大的尾付,这样的话月供也比较低,这就是残值租赁产品概念的雏形。

当然了,残值租赁不是一个新鲜的概念,很多公司已经做过了,优信以前都做过类似的产品,但不管是一年两年,没有什么车,会贬值到50%,对吧,是非常保守的,模型比较固化。

说到模型我再延伸讲一下,就是新车残值和二手车残值租赁还是有本质的不同,新车产品的价格在前端出售的时候,它的配置价格、它的价值是固定的,这台车在租期结束之后值多少钱,刨去车况这个因素几乎是不变的。

也就是说新车的残值设定就像大搜车的弹个车一样,你选择24期或者12期,那么尾付就是多少,是非常固定的。但是二手车不一样,二手车是一车一况一价,没办法用统一模型来解决这个问题。

最开始我们跟车e估的范总,在2016年底的时候进行过多次深入的沟通,尝试过很多办法,最终还是

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