说起新能源汽车在中国也是比较热门的话题,之前国内的新能源汽车行业处于研究探索和决定未来选择方向的一种状态。经过郑重研究以后,最终确立开始以混合动力车型开拓市场,后阶段在纯电动技术逐渐成熟的情况下逐渐取代混合动力,直到逐渐占领新能源汽车。到了2008年以后,中国的新能源汽车正式进入发展阶段,随后的几年当中,由于政策的推动加上高额的补贴,新能源汽车的产销量在中国也取得了迅速地增长。

2012年新能源汽车首次突破了一万辆大关,13年达到了1.7万辆,14年7.85万辆,15年突破了30万,2016年突破了50万,去年的产销量已经接近80万。新能源汽车仅仅是从销量增长的数据上面去考量的取得的市场成绩应该可以说是非常优秀的。但是新能源汽车和传统的燃油车相比,在市场份额方面,据统计,2017年乘用车整体市场销量是2470万辆左右,新能源汽车占到77.7万辆,仅仅占到整体乘用车市场的3.14%左右。在市场保有量方面和燃油车相比仍存在很大的差距。

和传统的燃油车相比,新能源汽车存在哪些瓶颈,又存在哪些不足之处?总结下来,主要有三个方面的原因。第一方面考虑来自于配套、设施的原因。用户在选购车辆的时候,一辆汽车的续航能力是客户购买车辆的重要参考因素。对于一辆传统的燃油车来讲,如果汽油用完了可以找到加油站,花几分钟时间就立刻获得几百公里的续航里程,但是对于新能源汽车来说就存在很多不方便的地方。第一点,大家熟知的充电时间的问题,一辆新能源汽车,如果是在没有电的情况下把电充满可能需要几个小时,甚至是更长的时间。另外,由于充电设施的普及程度问题,用户在车辆使用的时候体验感也较差,所以目前在配套设施方面和传统的燃油车存在着很大的差距。

第二个问题,新能源汽车的成本。相比于同配置的燃油车,新能源汽车在制造成本方面要远远高出燃油车,当然它的销售价格肯定也是更加昂贵。第三个问题,保值。对于一辆传统的燃油车来讲,它的车辆折旧计算方法都是非常简单,车辆的行使年限、行使历程、车况,综合考量下来就能够得到比较精准的估算。但是对于新能源汽车来讲,一方面没有衡量的标准,另一方面由于新能源汽车在市场上保有量非常低。按照中国市场的惯例,保有量越低的车型,二手车的折旧折旧率越高,所以新能源汽车在残值折旧方面也非常高。虽然目前有很多影响新能源汽车销售的瓶颈,但是根据广大用户和业内人士统一分析以后,基本上都确定未来新能源汽车的发展前景还是一致看好,因为新能源汽车在技术方

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