我现在了解的情况看,不把融资租赁公司作为金融持牌机构来管理,这个原则基本上确定。不要指望进了银保监就可以给持牌机构就可以金融机构。不会严格地按照金融机构来监管,这是一个好事情。更多体现的是,其实只是监管转了一个口,并不是认为融资租赁行业有系统性的风险,或者有非常强的系统性的传导性,所以要求从原来的弱监管变成强监管,最终以官方出来的信息为主。
主要讲两方面的内容:1. 物流中和融资租赁相关的行业机会;2、在卡车融资租赁的细分领域中的一些细节性实操性的东西。
物流中和融资租赁相关的机会
中国物流感受最深得是快递,特别是年轻的女孩子经常要剁手。快递的数量从2013年90万亿件每年到现在400亿件。这是马云所说,现在每天快递公司传送的包裹大概是1亿件。不超过三年,该数量会增长到10亿亿件。在整个物流行业未来的发展势头非常大。
包裹的数量增长远远高于收入的增长,原因在于快递业的暴利时代结束了,这对于运输行业来讲不是坏事。因为物流行业不看快递运输的收入,而是运输量。同样一万件衣服,打包运输和分成一万个小包裹运输,本身需要运载的工具和量不一样,所以我们更关注运载工具需求量的增加,包裹越多,需求量就越多。电商也是这个行业最主要的驱动因素,电商中有8%的成本是用于干线的运输,12%左右是用于末端的推送,这些对物流运载工具产生了需求。
大宗数量很难统计,但是整个社会物流总量是11万亿,公路运输6万亿左右。我们接触比较多是快递,真正规模最大是大宗的整车运输。快递在运输总量中只占9%左右,而整车运输占66%。这是公路运输总量的数据。
这些数据的目的是给我们宏观的概念,即运输物流增长非常迅速,体量非常巨大。物流最终依靠物流各种工具,这些工具给融资租赁行业创造了很多的机会,比如仓储设备叉车很重要,实际叉车每年卖40多万台,这是非常巨大的数据。
分捡设备,尤其是自动设备,现在人工越来越高,会追求自动分捡设备解决分捡的速度和能效问题,这是非常巨大的需求。仓储是最大的一块,每年有6000多亿投资。
对于融资租赁从业者来讲,无论是叉车车辆,还是自动分捡的装备,还是仓储设施的投资,本身可以成为融资租赁的标的物。所以融资租赁在物流行业有巨大的发展空间。
卡车融资租赁的细分领域中的一些细节性实操性
商用车每年的销售台份是250万到350万台之间,新车的市场是6000亿到7000亿,二手车有2000多亿,客车有1000亿左右,总计是一万亿的市场,它有2500多亿市场,但是卡车的市场足够大。

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