一、互联网形势下国内汽车金融行业格局现状
 冯春霆:大家知道中美的贸易战在剧烈的开展,这代表中国过去几十年传统的发展方向会受到相当大的影响,出口或者说贸易、投资、消费,三架马车的失衡是不可避免的。就整个中国来说“出口”在过去几年的带动作用是不可磨灭的。关于“投资”方面,在各个平台大家一起去发展整个的建设还有一些相关产业,其中包括钢铁、矿石、煤炭。但是现在来看,“消费”真正的到了不得不为的阶段,那么“消费”最大的抓手我认为是车。据国外的数据统计,每6个人就有一个和汽车行业相关的,中国是巨大的市场,目前我们的汽车销量连续几年应该是遥遥领先的,当一个经济体发展到一定阶段以后, 汽车金融的利润也在逐渐地增长,汽车产业也不停地在延长这个产业链,而且我们的渗透率远低于其他国家。未来的汽车金融大家粗算是5万亿市场,我觉得可能还不止,因为是按单车算的话,每个省做车的流通企业市值是100亿,还会有很多大的巨头加入这个行业,我觉得这是个好的趋势,只有巨头的企业进入才能为这个行业带来不同的优质资源,包括一些人的资源、先进科技的资源。
在汽车金融领域我们目前面临的有三个痛点。一是目前汽车金融或者是融资租赁产业面临的困难有:社会信用体系及风险防控体系不够成熟。三四线城市是没有信用卡的,甚至有些人在一个县城里很难离开这个县城,比如甘肃,他们的流动性是非常差的,但是通过互联网可以弥补一下体系的不健全。整个二手车市场有几十家,真正一家权威的还没有。汽车市场最独特的就是再融资,在这方面也面临很多障碍,比如说:主题制度不强、年限很短等,所以往往是互联网加金融能促进一下。
二、一体两翼,助力汽车融资租赁
讲一下为什么构建线下交易场景会成为必然,汽车本身是一个低频的交易,注定了它必须有一个场景,客户才会有依赖感,目前我们花生好车线下场景在全国三四线城市差不多有两三百家门店。以花生好车为代表汽车融资的几个关键点:现在整个消费人群,大家感受一下,90后观念在不停的变,特别是一些去国外的人,一个物的所有权和使用权,以前大家想有一个房子,这个所有权的概念太根深蒂固。其实本质上一个长的使用权可以替代所有权,研究英国的制度可以发现,英国没有所有权,但是使用权可以长达199年,这是90后对市场的推动。花生好车主要模式的核心就是以服务为驱动,赋能汽车产业。我们做汽车金融的观点是什么,就是针对每个产业链的局部去提升它的服务价值,首先主机厂资源,每

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