投租联动是时下租赁圈的热点话题，既是热点话题，则关注者众。投租联动会是租赁业务的一个重要方向吗？答案是肯定的，不过囿于实践，业界在此方面探索不多，可供借鉴的案例也不多。环观全球租赁圈，就会发现，其实投租联动也不是新鲜的事情。

      融资租赁所以一种融通资金和融通物资紧密结合的资本设备募集方式很早就引起实务和理论界的重视。1995年出版的由中国留美经济学会编写的《市场经济普及丛书租赁管理篇》就介绍了这么一个案例。参与的双方，出租人是是大名鼎鼎的美国通用电器旗下的航空租赁公司GECAS，承租人香港货运航空（Air Cargo Hong Kong）。香港货运航空通过融资租赁的方式从GECAS获得三架波音747-100，月租金150万美金。由于某种原因，香港货运航空公司无法承担此笔高额租金，于是双方采取折中的办法，香港航空出让49%的股份给予GECAS，此笔租赁合同的租金减半。这应当是文献中有据可查的早期投租联动案例，

      债权和股权结合，互利各方，国际租赁公司玩的溜。由于债权的模式和股权的模式还是有本质的区别，投资理念、风险管控千差万别，投租联动不适合大面积的开展，融资租赁业务和股权投资业务需要有一个防火墙。中国的租赁公司也曾经涉猎过。早年的浙江租赁曾在医疗领域尝试过投租联动，在湖北与当地的医院共同成立肿瘤医院，并通过融资租赁提供医疗设备设施。这一项目在初期发展势头良好，一时被租赁界广为关注。老浙租的朋友们认为，如果能够的投租联动的发展道路上走下去，也许浙租就会依然是浙租，而不仅仅是一个话题了。

    近年来，也有大券商的租赁公司在投租联动的业务进行过较为成功的探索，它通过股权投资互联网物流平台，通过融资租赁支持其发展，仅用了一年融资租赁的租金收入就已经覆盖了投资的金额。

        融资租赁公司开展投租联动的业务，是非常有意义的。在创新创业的大潮之下，对于资金设备又极度需求的高成长性的企业群体需要得到金融的支持。而传统的金融手段是满足不了。一般的租赁收入与风险不对等，那么投租联动就应运而生。业界期待模范的诞生，如此，则可以将此业务推广开来。道路依然漫长。