近段时间以来，“新基建”已成为经济政策的热点词汇，备受关注。据不完全统计，2020年新基建总投资规模超1万亿，此轮“新基建”热潮为租赁行业打开了新市场窗口。部分租赁公司已经有入局新基建的想法，但是目前新基建融资租赁模式并不成熟，大家对新基建各领域的投资机会、投资门槛等还有所疑惑。

调研了目前业内在新基建各领域的探索情况，推出“租赁布局新基建系列”，希望能为租赁公司提供参考。

今年4月，国家发改委首次明确新基建范围，新能源汽车充电桩作为智慧能源基础设施之一，位列其中，充电桩行业迎来第二春。

截止2019年底，中国电动汽车保有量为310万辆，充电桩数为122万个，车桩比为2.5:1，距离1:1的目标还有一定距离。

毫无疑问，充电桩基础设施建设缺口巨大。对于融资租赁来说，这是一波需要抓住的业务机会。

国网27亿投资领头，五年达千亿投资规模

几年之间，充电桩的概念从设施到基础设施再发展到新基建。对此，专业人士解释，新能源充电桩不是“传统”基建，而是“融合基础设施”所囊括的“智能交通基础设施和智慧能源基础设施”的重要一环。

从政策层面上看，充电桩产业的推广支持力度必将加大，从产业链来看，投资价值显著提升。

27亿、12亿、20亿、10亿……4月以来，国家电网、南方电网、特来电、星星充电，四家充电领军企业相继宣布充电桩基建投资计划，合计投资总额接近70亿。同时宁德时代、合纵科技、大众汽车，以及华为、阿里等资本也纷纷加入充电桩投资大军。

据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，2030年，中国电动汽车销售会突破1500万辆，保有量会突破6480万辆。按照1：1的车桩比，届时充电桩需求量将达6000多万，预计将形成万亿的充电桩基建市场。

对于充电桩产业未来的发展，某国企租赁人士认为，随着新能源汽车的普及，充电桩行业不断向好。但目前进入的门槛较低，呈分散化、零星化，收费标准也不统一，未形成规模效应。未来有可能像加油站，由几家大型企业经营连锁模式。

目前来看，特来电已经开始盈利，星星充电也逐步实现扭亏为盈，商业模式的可持续性已经显现。

以直租为突破口切入投资建设环节

在被列为新基建之前，作为新能源汽车配套基础设施的充电桩也经历了一段投资繁荣期，不少租赁公司表现出了极大的兴趣，但少有布局。

对此，一位金租人士表示：“充电桩作为租赁物来看，单体价值小而散，且产品没有形成行业标准，利用率也并不高。此外，充电桩的运营主体多是新企业，从风险偏好角度来说，租赁公司持谨慎态度。”

充电桩产业链上游为设备生产商，中游为充电运营商，下游为整体解决方案商。运营商负责充电桩和充电站的搭建和运营，属于产业链的核心环节。

目前充电桩融资租赁主要分为两种形式，一种是承租人（多是公交集团）将其拥有的充电桩资产打包进行售后回租。一种是充电桩运营商以充电桩设备及设施作为租赁物，融资用于项目建设。

售后回租还是当前的主流方式。上述国企租赁人士表示，由于涉及政府补贴问题，融资租赁现在比较难涉足充电桩的直租领域。

北银租赁早在2017年就与北巴传媒旗下充电桩运营商进行了直租交易，融资主要用于公交充电桩项目的建设，租赁物为充电桩设备及其配套设施。

接受采访的北银租赁事业部负责人讲道：“北银租赁始终立足租赁主业，深度服务实体经济，基于国家新能源产业政策，各类新能源汽车的推广应用为充电桩领域带来广阔的业务需求。近几年，北银租赁有选择性地在该领域进行行业布局，累计投放超过10亿元，积累了一定的市场份额和行业经验。”他表示：“从实际项目经验来看，充电桩运营领域投资主要以设备设施为主。租赁公司通过设备租赁的形式切入，具有较好的产品契合度，发挥租赁产品融物特色，快速解决企业的融资需求。”

他认为：“当前‘新基建’领域正在加大产业布局，充电桩行业正处于行业的快速增长期，具有广阔的市场潜力。从更长远的角度来看，当租赁公司的专业能力、人才储备和资产积累都达到一定水平，业务品类、合作模式将会更加丰富。”