这些年，人在江湖飘，谁家没有挨过一两笔海航业务？

在2020年新年献词中，陈老板讲“2020年是海航化解流动性风险的决胜之年”，但突如其来的疫情，将海航推到极为凶险的境地。2月29日，海南省政府牵头成立“海南省海航集团联合工作组”，正式接管海航集团。
 
4月，海航突击式开会，“研发了解决债券违约难题的新工艺”，通过“13海航债”展期，一顿骚操作震惊资本市场，此次会议被形容为“一场发行人耍流氓、主承助纣为虐、债券代理人梦游、律师装死的持有人会议”，引发滔天众怒，海航工作组组长、执行董事长顾刚连夜亲笔写致歉信。
 
6月，渤海租赁以2880亿总资产规模，拿下租赁行业头把交椅。
 
9月，渤海租赁被爆5亿元超短融仅兑付了当期利息、本金展期270天至2021年6月5日。债券圈炸开了锅，“三千亿租赁巨头确定债券本金展期!!!”等标题一个比一个劲爆，租赁民工给债券民工送了个大瓜。
 
蹊跷的是，今年1月渤海租赁还给海航系的金海智造投放了疑似不下10亿元资金。
 
作为海航集团最优质的核心资产之一，渤海租赁都债券展期了，其他海航子公司只能更窘迫了。从2017年开始，逾期就一直没断过，租赁民工也没少蹲过点。
 
海航集团租赁融资主要集中在北京首都航空有限公司、天津航空有限责任公司、大新华航空有限公司3家主体，大新华物流、海航航空、美兰机场、渤海租赁、金鹿公务航空、海航科技、海航生态、海航旅业、海南航空学校、金海智造也多有涉及。
 
据《50家、150亿展期项目爆出》一文统计，今年1-7月，天津航空、首都航空、金鹿公务机、美兰机场、海航科技、金海智造6家海航系承租人，在4家金租公司办理展期，涉及金额22.23亿元，均展期至2022-2023年区间。
 
2020年上半年存在租赁展期登记的承租人
 
当然，天津航空、首都航空在渤海租赁办理的十余笔飞机租赁业务，在疫情之年，又怎么能按时付租呢？
 
关于租赁物，海航牌“航材”真真在整个租赁圈做出了名气，强势融资方或许能做一两架飞机，大部分租赁民工，只能以清单上的备用发动机、自动驾驶仪等航材作为融资标的。

 有一家体量不足60亿规模的小型租赁公司，2016-2017年间向海航慷慨投放6.5亿元资金，分别投放给海航旗下首都航空、天津航空、美兰机场、金鹿公务机，截至目前，该4笔项目均已办理展期，关注类资产占比突突超过10%，曾经的真爱，如今，患难还在！
 
万亿海航，大而不倒。
 
靠诉讼、保全等硬手段，是逼不死、也吓不怕海航的。
 
海航的传说还得传唱下去。
 
催回租金？
 
让咱们与时间做朋友吧！
 
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