全球航空数据公司Cirium发布了新的《2020年航空公司观察》，揭示了新冠肺炎疫情导致的全球旅行限制对航空业造成的巨大影响。

报告显示，疫情及其连带后果在短短几个月内摧毁了21年来全球客运量的增长，今年的客运量降到了1999年的水平。与去年相比，预计2020年客运量将下降67%。

4月份是航班中断的高峰期，4月25日全球定期客运航班大幅下降，仅为13600架次，而1月3日是今年最繁忙的一天，当时Cirium跟踪到全球超过95000架次的定期客运航班。这也标志着航班减少了86%。

从1月到12月，航空公司2020年的航班比2019年减少了49%，航班从3320万次减少到1680万次（截至12月20日）

今年国内航班减少了40%，低于2019年的2150万架次，而国际航班则出现了更为急剧的下降，比前年追踪的1170万架次下降了68%。

Cirium首席执行官杰里米•鲍恩（Jeremy Bowen）表示：“这一严重挫折表明，在后疫情时代，苦苦挣扎的航空业正试图寻找一个新的定位，面临的挑战十分紧迫。去年这个时候，我们在庆祝全球航空公司的准时率，而今年则截然不同。全球大多数航空公司在2020年基本上都是准时的。遗憾的是，世界各地的旅客、航空公司没有从中受益。通常导致延误的因素，例如拥挤的空域、滑行道和延误的接驳乘客，在2020年根本不存在。”

Cirium 的《2020年航空公司观察》取代了《年度准时率评估》（On-Time Performance Review），近十多年来，该评估选出了全球航班最准时运营的航空公司和机场。

观察显示：航班大幅下降

全球客运量数据显示，与前一年相比，全球客运量下降了三分之二以上（67%），亚太地区的客运量继续占世界客运量的三分之一以上。

今年大部分的定期客运航班都是国内航班，总计1300万（77%），由于边境封闭和商务旅行有限，只有380万（23%）航班是国际航班。

Cirium数据分析显示，西南航空公司在全球（和北美）运营的航班最多，共有85.48万架次。与此同时，中国南方航空公司（48.77万架次）在亚太地区高居榜首，瑞安航空在欧洲（20.5万架次）居首位，阿祖尔航空在拉丁美洲（13.4万架次）居首位，卡塔尔航空（8.24万架次）在中东和非洲居首位。

在地面上，亚特兰大是世界上最繁忙的机场，在2020年期间处理了超过245000个抵达航班，而世界上最繁忙的双向航线是在韩国境内首尔和济州岛之间。这条航线共有70700架次航班。

航空公司的远期计划已经大幅缩减，从6到12个月的航班安排缩短到6到8周，迫使航空公司更加灵活，以更快的速度适应世界各地迅速变化的规则和旅行限制。

库存机队

由于航空公司被迫大幅减少仍在服役的飞机数量，那些仍在飞行的飞机的运行时间大大减少。

例如，窄体飞机在2020年第三季度每天只飞行6至7小时，而去年同期每天只有9至10小时。

虽然全球高达30%的客机仍在储备中，但已经显现出了复苏的迹象，目前只有10%的短途空客A320neo飞机在储备中，窄体飞机引领复苏，国内和短途旅行将率先回暖。

随着国内和短途服务占据主导，世界上使用最多的机型是空客A320，Cirium在2020年全年追踪到549万班次。

Cirium预测的七大趋势

鲍文说：“航空公司在恢复到2019年的水平之前还有一段路要走，特别是国际旅行显著下降，而且只是中国和东南亚显示出缓慢的复苏迹象。”“但Cirium相信，航空业将度过这艰难而可怕的一年，并以更好的状态出现——拥有更年轻、更省油的飞机和合适规模的机队——在未来几年逐步走向复苏。”

Cirium报告概述的明年七大主要趋势包括：

1.航空公司将进行合并，特别是在亚太地区，更多的国内竞争对手将合并或被收购。

2.新一代飞机如A320neo和737 Max的回归将降低运营成本。

3.剩余飞机将退役，波音747和空客A380预计将支持更密集的休闲市场不断增长的需求。

4.与去年同期相比，Cirium在2020年第四季度的预订量下降了78%。这自然会改变行业预测需求的方式，Cirium正计划将在线搜索和人气值视为计算需求的主要指标。

5.随着航班时刻表波动性的增加，航空公司将需要部署更为动态的时刻表，预订窗口期已从6至12个月降至6至8周。

6.人工智能技术的实施将加速实现旅行者体验的自动化，实时主动的信息将变得更加重要。

7.飞机租赁将超过50%，成为飞机融资的主要方式。