“30架，ARJ21；300架，C919。”在刚结束不久的第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银金租和苏银金租7家金融租赁公司确认了上述国产机型的购机订单，引发社会关注。

　　就大众更为关注的我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919机型而言，公开信息显示，国银金租、交银金租、工银金租、招银金租、建信金租分别购买了50架，浦银金租购买了30架，苏银金租购买了20架。

　　300架订单，仅仅是开始。

　　国银金租董事长马红表示，国银金租将以本次签约为契机，与中国商飞在国产飞机引进、国产飞机全球市场开拓、全流程飞机资产管理、航空金融市场研究、国产飞机价值评估、人才交流等领域开展全面合作。

　　可以说，金融租赁行业践行金融支持实体经济使命、以实际行动助力中国航空产业发展已迈上新台阶。

　　产业支撑作用进一步发挥

　　在打破国外租赁公司对国内飞机租赁市场的垄断后，中资金融租赁公司在服务好国内航司的同时，积极“走出去”，深度参与到全球航空金融市场的发展变革中，其综合影响力显著提升。

　　根据全球旅行数据和分析公司睿思誉（Cirium）的统计，截至2021年末，在全球TOP20飞机租赁商排行榜上，有8家中国的租赁公司，几乎占据半壁江山。

　　随着中国航空产业技术水平不断提升，ARJ21、C919等国产飞机问市，金融租赁公司开始持续聚焦如何发挥融资租赁优势，突破国产飞机制造与使用中的融资瓶颈，支持国产飞机走向更广阔的市场。金融租赁公司不仅要做参与者，还要成为引领者，对全球民用飞机的创新链、价值链、产业链形成更大规模的带动作用。

　　纵观全球航空市场，飞机租赁在过去一年已证明其发展韧性。毕马威近期发布的《2022年航空业领袖报告》显示，飞机租赁商已成功应对疫情挑战，帮助客户渡过非常困难的时期。

　　作为全球第二大飞机租赁聚集地，天津东疆综合保税区的业务数据也从正面印证了这一点。2021年全年，东疆新增租赁飞机172架，飞机发动机租赁6架；在2022年7月实现了第2000架飞机交付；顺应航空货运需求增加趋势，完成全国首单保税“客改货”飞机再租赁业务；辖内的金融租赁公司也采用延迟飞机租金支付等方式，缓释航空公司现金流压力。

　　创新性项目持续落地

　　受外部市场环境的影响，飞机租赁业务的发展近两年也呈现出新的变化，具有突破性和创新性的项目持续落地。

　　先来看租赁公司相关的几个实践案例。

　　交银金租旗下的一架波音737—800客机去年租约到期，该架飞机机龄尚短且状态良好，恰逢中国邮政航空急需扩充货运机队规模，但据业内专家介绍，此前在国内从未有租赁公司尝试过飞机的“客改货”，相关流程要求专业且复杂，不仅涉及租赁的退租、再租赁环节，更涉及飞机本身的适航认证、工程技术管理问题，实操难度大。交银金租首创性采用飞机资产的“卖出—买入”方式，建立海关“客改货”业务协调配合机制，使该架飞机在境内同步完成“境外→综保区”的所有权转变和“客机→货机”的性能转变，实现了保税“客改货”飞机租赁业务在全国范围内零的突破。

　　南航融资租赁公司于今年6月以一批飞机航材作为租赁物，创新完成了广东省首个航材售后回租项目，项目合作方为九元航空。飞机航材是航空公司日常生产运行必不可少的重要保障，航材租赁能够缓解航空公司的资金压力。

　　在融资方面，租赁公司也已进行了初步探索。比如，中飞租融资租赁有限公司落地了飞机经营性租赁行业的首只低碳转型债，发行规模为10亿元，期限270天，票面利率3.56%。

　　从整机租赁到航材租赁，从跨境转租赁到联合租赁，从出口租赁到离岸租赁，飞机租赁的业务结构持续优化，业务模式不断丰富，打造了诸多新发展模式。

　　市场复苏带动需求提升

　　10月26日，民航局在例行新闻发布会上公布的数据显示，今年三季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为177.9亿吨公里、8639.7万人次和156.0万吨，较二季度分别提高14.4个、23.2个和1.1个百分点。其中，国际航线客货运输表现较为突出，随着国际客运航班有序恢复，国际航线旅客运输量回升明显，共完成53.7万人次，较二季度增长73.3%，较去年同期增长36.3%。

　　航空市场的加速复苏也带动飞机租赁需求的提升。渤海租赁在其2022年三季度报告中表示，国际航空运输业从疫情影响中逐步复苏，其飞机租金收取情况有较大改善；第三季度完成13架飞机销售，飞机销售收入较去年同期增长39亿元；此外，飞机租赁收入、集装箱租赁收入及集装箱销售收入较去年同期均有所增长。

　　业内专家认为，在服务航空产业高质量发展的目标引领下，租赁行业还需继续为客运、货运和通航飞机的引进提供多元优化金融服务方案；提升专业化能力，深度参与航空产业链的各个环节，探索有效的“租赁+维修”“租赁+改装”等飞机资产处置模式；加强与海关、监管、税务等机构协调配合，助力航空金融业完善政策服务体系；培养金融、法律、财税、营销、技术方面的综合飞机租赁专业人才。此外，还要为国产飞机布局全球销售网络做好准备，持续探索海外商业化运营方式。