eVTOL行业一向被视为是个烧钱的赛道，如何实现商业化是摆在企业面前的一道难题。在第七届中国国际进口博览会期间，记者注意到，多家eVTOL公司纷纷宣布与金融租赁公司签约合作，这或许成为当下eVTOL企业求解“资金渴”的出路之一。

　　11月6日下午，上海eVTOL公司御风未来宣布与浦银金租达成战略合作，双方就100架M1纯电动力机型载人版达成战略合作采购意向，意向合作规模超10亿元人民币。双方将深入推进交流eVTOL领域的产业模式和租赁合作方案，以支持御风未来M1等核心产品的交付和产能扩张。

　　浦银金租控股股东为上海浦发银行，其余股东还包括中国商飞、上海国有资产经营有限公司、上海西岸智慧谷发展有限公司。作为国内唯一具有民用航空制造企业和航空服务业股东背景的金融租赁公司，航空租赁是浦银金租的战略性主营业务。

　　除御风未来外，沃兰特也尝试和金融租赁公司合作。11月6日，沃兰特航空与南航通航、金鹿公务、中国通航、中国飞龙新签VE25-100意向订单超165架，订单金额逾35亿元人民币。在金融合作方面，沃兰特与农银金租、南航租赁就VE25-100型eVTOL达成融资租赁等金融模式的探索，并与交通银行上海分行达成数亿元的综合授信合作。

　　农银金租是中国农业银行推动航空金融发展的重要平台，持有和管理的航空类资产规模约300亿元。南航租赁是中国南方航空集团有限公司的二级子公司、航空金融产业的主要成员企业，根据国际航空数据分析公司Cirium的2023年第二季度排名，南航租赁位列全球飞机租赁商第17位、大中华区第6位。

　　农银金租党委书记、董事长王以刚表示，农银金租与沃兰特在发展低空经济方面的理念相同、目标相同，“我们把沃兰特作为我们重要的战略合作伙伴。未来，我们不仅通过租赁为沃兰特提供销售支持，还将对eVTOL供应链提供服务，共同推动我国低空经济的发展。”

　　事实上，金融租赁在航空、船舶领域的应用十分普遍，因为这些工业品售价高昂，以金融租赁的方式可以减轻企业的经营负担。

　　根据中国银行业协会发布的《中国金融租赁行业发展报告（2024）》，2023年，在航空业务方面，金融租赁公司总机队规模达1873架，占中国租赁机队总规模的近80%，与此同时，金融租赁公司已成为C919和ARJ21的最大订单客户，有力地支持了国产飞机制造产业。在航运业务方面，金融租赁公司船舶总量达2047艘，共计1.2亿总吨，在中国租赁船队中占比78.8%，为中国船舶制造“走出去”作出了重要贡献。

　　伴随低空经济的发展，今年一些地区开始支持金融租赁向低空经济倾斜。10月，深圳市委金融委员会印发《深圳市推动融资租赁高质量发展实施方案》，其中提到，加大租赁公司对半导体与集成电路、人工智能、低空经济与空天、新能源、智能网联汽车、生物医药、高端医疗器械等产业集群的投放力度，提升融资租赁渗透率。鼓励租赁公司为低空飞行器提供租赁服务，拓展低空经济应用场景，助力低空经济底层关键技术创新。