从航空气象预警到烟花晚会编队，随着低空经济加速多场景覆盖，其背后的金融支持链条也正在壮大。

　　《中国经营报》记者注意到，自2024年以来，已经有多家金融租赁公司及融资租赁公司开始布局低空经济。

　　江西省赣江融资租赁有限公司（以下简称“赣江租赁”）于2024年7月落地了低空经济项目。公司相关负责人在近期接受记者采访时透露：“低空业务板块是公司产业化业务中的重要组成部分，如果后续该类产业投放能够形成集群规模，我们会考虑从已投放的项目上游入手，介入研发端的项目开发。”

　　万亿市场空间

　　赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，增速为33.8%；预计到2026年，低空经济规模就将破万亿元，到2030年有望达到2万亿元。

　　万亿新蓝海的背后，融资租赁行业也在寻找新的业务机遇。

　　2024年7月，赣江租赁落地首单低空经济产业项目。赣江租赁相关负责人告诉记者，此次项目融资金额近亿元，投放资金将用于支持江西省“1269”链上企业发展，以及全国首批民用无人驾驶航空试验基地的建设。

　　对于布局低空经济业务，赣江租赁负责人在接受记者采访时说：“布局出于三重因素。一是低空经济应用场景广泛，包含快递物流、测绘、城市管理、巡检、应急救援以及农林植保等方面，是一个有潜力的行业。二是江西本身是传统的航空大省，也有新设立的‘江西飞行学院’持续为该行业输送血液，有发展做大的基础。三是本次项目落地的赣州有全国首个集飞行基地、综合检测及生产制造为一体的产业园，同时以低空经济产业链为牵引打造国家民用无人驾驶航空试验区适航测试基地，有助于本公司成规模的在园区内布局该产业。”

　　对于未来的业务规划，该负责人表示，除了已经落地的用于地理测绘的轻型飞机和用于飞行表演的无人机项目。后续计划围绕洪都航空等江西省内飞机制造企业的低空产品销售开展合作，在教练培训和旅游体验等轻型飞机租赁项目方面提供金融支持服务。

　　作为新质生产力的代表，低空经济具有全产业链优势。全球租赁业竞争力论坛研究院秦茹静认为，低空经济上游涉及原材料和核心零部件制造，为低空飞行器的生产提供必要基础，如金属合金、电子元件等。中游是产业链的核心，涵盖无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等航空设备的制造，以及低空飞行保障和综合服务。下游则为各种应用场景，呈多元化趋势，包括物流配送、农业巡检、城市管理、低空旅游和应急救援等。

　　由于低空经济相关产业主体设备购置资金需求量较大，与融资租赁服务有较好的契合度。秦茹静认为：对于融资租赁机构，未来3个核心赛道或值得关注。一是低空基础设施建设。包括起降场、机场、低空空管系统等基础设施建设与维护。二是无人机制造。随着无人机在物流、监控、农业等领域的广泛应用，无人机制造成为低空经济的重要组成部分。三是后市场服务。如飞行器的维修、保养、零部件更换等后市场服务需求。

　　杭州企融荟数科供应链有限公司（以下简称“企融荟数科”）创始人吴梓婷向记者表示，融资租赁作为一种普惠性的金融手段，亦可全链条渗入低空经济。无论是上游无人机的制造，如钢材、芯片等产业制造研发，还是中游的无人机运输，只要是需要设备的，融资租赁都可以参与。

　　在吴梓婷看来，之所以融资租赁业务能够全产业链条渗入，还是在于低空经济应用场景的广泛，比如医疗、农业、文旅等行业，这也为融资租赁企业带来了思路的拓展，不再单纯就业务找业务，而是从产业板块找业务。

　　“对于长三角、珠三角等经济发达的区域，其实融资租赁业务已经非常成熟，近年来也出现了行业‘内卷’的情况，很多融资租赁公司处于‘找业务’的状况，其实，布局低空经济不妨是一种拓展新业务的方式。”吴梓婷直言。

　　记者注意到，赣江租赁亦计划在该产业链条上谋划未来发展。公司负责人对记者说：“低空业务板块会是我们产业化业务中一个重要组成部分，后续我们将根据业务的投放情况考虑，若后续该类产业投放能够形成集群规模，会考虑从已投放的项目上游入手，介入研发端的项目开发。”

　　值得注意的是，有融资租赁公司负责人向记者直言，此前公司一直从事城投平台类业务，随着监管新规出台，相关业务比例持续压降，而低空经济恰恰可以成为公司业务转型的方向之一。

　　打通长期融资堵点

　　记者梳理发现，自2024年以来，已经有多家金融租赁公司及融资租赁公司开始布局低空经济。2024年3月，山西金融租赁有限公司向山西航空产业集团有限公司提供2亿元融资租赁服务，支持其向某家航空公司采购10架AC311A直升机，用于通航运输、应急救援、紧急巡护等领域；2024年5月，以无人机为租赁物，横琴金融投资集团有限公司租赁向某低空经济领域的国家级专精特新“小巨人”企业提供了融资租赁服务，助力该企业投资建设低空无人机感知网络。

　　近年来，融资租赁行业一直面临着回归租赁本源的问题，压降售后回租比例，提升直接租赁比例是监管和行业的普遍共识。

　　对此，吴梓婷认为，飞机、船舶、汽车，一直是租赁行业的典型投放赛道，而低空经济中的无人机，从租赁物的本质特性上与这类租赁物有高度相似之处，兼具通用性、流通性、可取回等特性。

　　对于低空经济中的无人机，是否能够成为未来直租的新赛道，赣江租赁相关负责人告诉记者，对于此次开展的项目，计划先以补充现金流为初次合作的契机，在双方进一步深入了解后建立稳定的合作关系，由售后回租转为直租的长期合作模式。

　　不过，该负责人直言，低空经济涉及的轻型飞机以及无人机目前长期融资环境其实并不理想，希望通过逐步的业务尝试推广长期租赁业务，为当地的低空经济发展起到促进作用。

　　采访中，不少融资租赁的行业人士认为，虽然低空经济可以成为融资租赁业务拓展的重要方向之一，但是眼下还是要解决融资端的问题。

　　对此，吴梓婷建议：“低空经济需要打造生态链主体全生命周期投融资，力争从‘量身定制’到‘批量服务’，作为金融机构，需要持续关注低空经济生态链主体不同发展阶段的投融资需求。比如融资租赁企业可为其提供量身定制的直租服务，在额度、利率、期限等方面不断优化服务方案，做深做长租赁服务价值链；面向科创型企业、小微客群，融资租赁企业可以设计形成批量化、规模化、标准化、智能化的普惠租赁服务模式；面对科创型中小企业可以采取全生命周期服务模式，不断优化产品谱系，提升专业服务水平。”

　　2024年被视为“低空经济元年”。今年的全国两会上，低空经济被首次写入《政府工作报告》。7月党的二十届三中全会再次提及低空经济。在国家政策持续发力下，各地纷纷加速布局低空经济，全国有20余个省（区、市）的超100个城市发布了相关政策。

　　如2024年8月7日，浙江省政府印发《关于高水平建设民航强省打造低空经济发展高地的若干意见》，其中提出，鼓励和吸引社会资本参与低空新基建和运营，以及通过直接投资、融资租赁等多种方式参与低空经济产业投资、“低空+物流”等应用场景打造；对符合条件的低空领域设备更新融资租赁业务，省级财政按照适当比例给予奖励。

　　不过，亦有业内人士在接受记者采访时提示，眼下多地政府都在通过出台政策、补贴优惠等抢占低空经济这片“新蓝海”。这势必也会出现一些企业及融资租赁企业“蹭热点”“骗补贴”的情况，过度地捆绑热点势必会造成行业的泡沫。因此，监管部门应该注意相关问题，加强对低空经济概念企业的后续项目审核力度，促进低空经济高质量发展。