近日，三大航空公司相继发布2025年7月运营数据。数据显示，租赁仍是其飞机引进的主要方式。

　　截至2025年7月31日，中国国际航空股份有限公司及所属子公司合计运营935架飞机，自有417架，融资租赁224架，经营租赁294架。其中，C909共计35架，C919尚未披露具体数量。

　　中国南方航空股份有限公司及所属子公司合计运营950架运输飞机，自有356架，融资租赁273架，经营租赁321架。其中，C909共计40架，自有1架，融资租赁33架；C919共计5架，全部通过融资租赁引入。

　　中国东方航空股份有限公司及所属子公司合计运营814架飞机，自有374架，融资租赁241架，经营租赁199架。其中，C909共计27架，自有15架，融资租赁12架；C919共计11架，自有4架，融资租赁7架。

　　三大航司历年飞机保有量及结构占比

　　近九年，三大航司的飞机保有量持续增加。从机队引进结构看，2025年融资租赁和经营租赁仍是三大航空公司扩张机队的主要方式，占比57%。近四年间，租赁结构呈现动态变化：2022年以来融资租赁占比呈下降趋势，2025年趋于平稳；经营租赁比例稳定在30%-33%区间；自有飞机占比则持续上升。

　　根据Cirium（睿思誉）的数据，自2021年以来，飞机租赁在全球航空运营市场中的渗透率（按机队规模计算）保持在50%以上，最高峰值是2022年中期的52.4%，2024年为51.5%，略有下降。

　　飞机租赁作为航空业发展的重要支撑，不仅为航空公司提供灵活的资金来源，缓解现金流压力，还有助于优化资产负债结构，成为航空公司应对市场波动、实现稳健发展的核心工具之一。