融资租赁之殇---庞庆华的心情好不起来。

2011年年报显示，庞大集团实现营业总收入554.55亿元，但净利润仅为6.50亿元，这一业绩同比2010年下滑了47.43%。上市一年多，庞大股价一路下滑，跌去了80%以上。

　　“除了不做宝马，现在庞大集团旗下高端品牌业务几乎涵盖所有国内一线品牌。”庞庆华颇感委屈，他认为市场并没有充分意识到庞大的真正价值，庞大股价被严重低估。“2011年，我们一口气拿下了17家一汽-大众一级经销商网络的授权，另外还有新增两家进口大众品牌的授权，且新增奥迪品牌经销商授权的计划也已经报批给了厂家。”但市场似乎并不认可他的“单方面之言”，股价一直低位徘徊。

　　提高利润率、刺激股价回升，成了庞大当下的重中之重。2011年之后，庞大将宝押在了融资租赁上。

　　这一事物本不陌生。在美国汽车批量销售中，有35%就是卖给租赁公司的。全球每年的汽车销售额中，采用贷款和融资租赁方式销售的汽车，占到全部销售额的70%以上。但在中国，由于金融准入的限制，汽车业的融资租赁还是新兴事物，其金额还不足销售额的千分之二。

　　庞大对此似乎早有准备。2010年8月，其融资租赁业务正式开展，当年应收贷款1.8亿元，收入730万元，收益率达到了4%。对于汽车经销行业，这是一个非常乐观的数字。

　　“我们目标是每天金融业务规模要达到一个亿，年业务规模要突破300亿元。”在不同的场合，庞庆华信心满满。

　　2011年，庞大集团将庞大乐业的注册资金从1.7亿元增加到5亿元。2011年年底，庞大融资租赁应收款猛增至42亿元，年增幅高达22倍。

　　庞大几乎是在“背水一战”。大量融资业务的开展，最为直接的就是加剧了公司的现金流紧张。对于资产负债率一直居高不下的庞大而言，已经不可能拿出这么多资金。顶着各种巨大的非议，2012年上半年庞大连续发行了38亿元的短期公司债和中期票据，其后不久，公司又通过决议发行不超过25亿元的短期融资券。

　　融资租赁似乎给了庞大一份丰厚的回报。2011年财报显示，其手续费和利息收入为39820万元，增长了3522%。当年利润6.5亿元，此项收入几乎占了3/5。

　　前景可期，但一场“诈骗门事件”却不期而至。

　　2012年初，有媒体称，庞大集团在2010年至2012年里，以签下空白合同的诱骗手段与购车人签订《融资租赁合同》，通过将购车转变为租车的手段牟利。而后这些“感觉受骗”的车主们相互在网上留言、加QQ串联，可统计出的涉案车辆超150辆，遍布全国12个省市，涉案金额超6200万元。

　　对所谓的“诈骗”指控，庞大起初不以为然。庞庆华称，有一个时间最长的维权车主已经闹了将近五年了，每年都会发生，而且都已经经过法律判定，庞大胜诉、败诉的都有，“我怀疑，这是有人在背后策划、操纵的。”这样的表态似乎彻底激怒了“受到伤害”的车主。8月20日上午9点，庞大集团在总部召开2012年第二次临时股东大会，从网上查到会议公告的车主们直接冲到了会议室，双方由此激烈交锋。而后经当地一位公安局长现场调停，庞庆华才得以脱身。

　　8月28日，庞大集团不得不专门召开了一场新闻发布会。会上，庞庆华断然否认庞大有空白合同的存在，不过他语气有所缓和，“许多车主前来仅是闹事，由于客观原因不能按时还款的，我们可以宽限。”

　　他表示，签约有风险，租赁需谨慎，若确有庞大欺诈和违法的证据，他个人将出10万元予以奖励。

　　但这并不能平息车主们的怨气，他们有些叫嚣地表态，会一直将维权进行下去，并且拒绝再按期支付贷款。对于这些“文化不高、认死理、对法律风险认知不足”的车主，知情的人士称，庞庆华非常恼火。

　　而在业内一些专家看来，“庞大的融资租赁实乃不得已而为之，作为一家上市公司，在股民对业绩苛刻的要求下，庞大需要靠融资租赁来撑过这个坎。”根据证监会的规定，上市第一年的公司，一旦业绩下滑幅度超过50%的红线，公司以及公司上市保荐机构瑞银证券都将会受到处罚。

　　但融资租赁模式同样风险重重。一旦出现类似车主无力承担租金而违约的问题，庞大集团法务部负责人也承认，所购车辆如果通过法院折价拍卖，必然会给公司带来损失。

　　“很累，但庞大会坚持下去。”庞庆华如是表态。