在“2017融资租赁创新与发展高峰论坛”上，中航国际租赁公司董事长、上海租赁行业协会会长赵宏伟发言称，我国飞机租赁始于1980年，时隔二十年我国的飞机租赁才真正开始进入快速发展时期。

赵宏伟认为，近几年国家不断推进飞机租赁的发展，如国务院108号文，允许设立特殊目的公司(SPV)。在统计和风险排查方面，SPV常被误解为风险点。现如今中资飞机租赁在市场上占比逐渐增加，因此简化SPV程序，有助于促进飞机租赁市场的发展。

在赵宏伟看来，如今飞机租赁的模式逐渐成熟，航空工业也不落后。1951年国家成立航空工业委员会，2002年中航工业国务院批准了ARJ21飞机的立项，2017年国产飞机C919浦东机场首飞成功。其中，C919 订单的70%源于国内的租赁公司。赵宏伟认为现如今我国民族航空工业还属于起步阶段，市场瓶颈依旧存在。

赵宏伟认为没有租赁行业的支持，国产飞机也很难有所发展。

从1980年的“运十”到现在，大飞机逐渐被波音公司垄断，民族自建飞机占比略小，因而国产航空的发展离不开金融支持。现在我国国产飞机共有七个站，国产支线全部由中航租赁支持。毫不夸张的说，没有租赁行业的支持，国产飞机也很难有所发展;航空制造不断升级，带动众多行业共同发展;随着“一带一路”政策的落实，我国国产飞机也加快布局，现如今我国通过2013年于爱尔兰设立的租赁机构将国产飞机销到国外。

赵宏伟呼吁：政府应加强对租赁行业的支持，通过重点企业扶持，带动行业整体向前发展;由于新兴市场环境更加复杂，因而国产机在走向国际市场时要提供保障;考虑完善政策，适当放松货币管制，发挥导向政策，提高企业的国际竞争力。