张雷：尊敬的各位来宾大家好，我的演讲内容第一是简单介绍一下我们远东租赁的情况，第二是梳理一下我们的工业产业事业部布局，第三介绍一下我们远东租赁做Pre—abs的优势。

一、远东租赁简介

首先简单介绍一下远东租赁，截止到2017年12月底最新的数据，远东租赁是唯一一家获得标普惠誉投资级国际独立融资租赁公司。公司资产规模2500亿元。我们公司从资产和利润两个纬度做了对标，全球融资租赁8580家远东租赁排第三，我们对标所有的沪、深、港股我们排117位，所有的融资租赁公司里面排名第一，所有上市企业沪、深、港股里面排第169位。

远东宏信专著产业，为实体经济客户提供量身定制的金融服务及产业服务。我们主要的7个大板块，医疗，教育，建设，医疗与消费，交通物流，城市公用，工业与装备事业部。我们7个大板块里面我所属的是工业与装备事业部。给大家简单介绍一下工业与装备事业部，在工业与装备事业部项下，有汽车工业、汽车全产业链（包括汽车及零部件制造）、汽车经销与租赁、汽车新能源应用和汽车金融。

目前，我们股权和债权两种手段在这几个领域做的探索：汽车制造领域，车的轻量化，智能化，电动化，网联化。我们投资了长春英利，易康泰科等，我们也和蔚来等建立了债权合作，并且和易鑫，建元等建立了债权合作。静态交通领域，停车我们成立了专项的西安市停车场专项投资基金。车电智能领域，我们在分时租赁，充换电站，充电桩，动力电池租赁，我们在做很努力的探索。

二、远东租赁角度概述汽车金融市场

接下来针对今天的主题，汽车金融的方向我们的优势和我们对这个市场的认知给大家做一个交流。

我们做了一个汽车金融市场参与度的优劣市分析。银行、汽车金融公司、汽车租赁公司这些参与主体的优势劣势都比较明显。

2017年所有汽车贷款ABS，无论是发行只数还是金额都实现了增长。对互联网汽车金融公司来说，它获客的渠道获客难度是非常大的。互联网汽车金融公司之间拼杀也比较激烈，经营环境相对复杂，资金对接也困难。2017年我们的角度观察，不同的金融机构间是冰火两重天的现象。

远东想解决这一现状。针对参与主体对资金的需求和诉求，我们利用我们远东的资金优势给他们带来相关的解决方案。通过和互联网汽车公司合作，我们大概把互联网汽车金融公司做了画像的扫描。

互联网汽车金融公司的优势在于，第一，大数据模型是比一般的汽车公司有优势；第二，线上导流延展性强；第三交易环节平台化，操作效果高，资产管理集约化。劣势方面第一，整个的业态获得的资金量偏小；第二，他们的融资渠道有限，很多互联网汽车金融公司还是通过质押，包括转租赁的模式来获得相关的融资；第三，融资杠杆利用率低。

通过对整个行业画像的梳理和扫描，对这个行业相关的公司研究之后，远东租赁在过去的一年也做了若干个企业。目前，我们公司在汽车租赁公司的资产余额在5亿以上。2018年，首先，我们想更好的实现互联网汽车金融公司的授信。第二是，我们想实现汽车租赁资产为对抗的杠杆化。

三、远东租赁Pre-ABS操作解析

这就是我们想做的Pre-ABS的解决的方式和方案，这个方案分两段，资产生成阶段和资产证券化阶段。
 
我形成了资产之后就可以进行正常的证券化ABS阶段。上半段我们是希望能够帮助汽车金融公司在表外实现资金的更有效率的使用和对接，目前也欢迎在座的各位银行同事能够一起去合作，你们做优先，远东租赁做夹层，对劣后级委托人是我们的客户。

通过这个SPV1实现投资之后，我们建立一个资产支持专项计划。远东租赁还能扮演两个角色，远东租赁可以用它的资金认购里面的夹层，另外本身远东租赁还有一个私募的表外基金，债权投资基金，可以去认购劣后的份额。这可以帮助互联网汽车金融公司有效的使用资金，也可以使互联网汽车金融公司的杠杆比例用到最好。这个是我们想在2018年带给业界一点点变化。这个是整个Pre—abs的大概的说明。

我们在Pre-ABS大概是3年的时间。Pre-ABS交易结构的简单说明，互联网汽车金融公司作为资产服务结构，按照银行和我们的筛选标准去放款，互联网汽车公司可能会向SPV1提供一定比例的差额补足承诺，目前在30%左右。

远东租赁可以给的资金大概是以10个亿的资产包为例，第一个是认购ABS的夹层份额，10%，1亿。另外认购ABS劣后份额5%大概是0.5亿。汽车公司发ABS劣后比例到20%，远东可以用表外的资金认购5%的份额。下面的图，Pre-ABS期是一年，黄色的部分是ABS存续期。
 
以上是我对互联网汽车金融行业的一个解读思路。目前我们已经有在成功实践的案例了。

最后想表达一下我们远东的愿景，成为新工业新十年，科技进步与生态领先的金融力量。希望可以和大家一起交流。谢谢大家。