于景渊:大家早上好,非常有幸有这个机会和各位汽车同仁分享探讨。从2015年开始,二手车金融变得非常热,大家都在市场中厮杀,其实二手车竞争很同质化。不知道大家怎么看待这个市场,我很高兴有这个机会和大家分享一下“优信”作为二手车全生态的平台是怎么样看待和运作这个金融业务的。

一、为什么而说中国二手车供应链被颠覆的时机已经到来

就目前而言,中国整个二手车这样的一个平台是有非常非常大的机会和潜力的。优信从2011年创立,分享的这些心得是我们不断地摸爬滚打包括试错从这三个方面提炼的市场观察,这些内容大家都可以从我们的招股书里面看到详实的内容,这个真的是我们从业这么多年对市场的观察。首先从消费者层面我们看到了,一个消费者购车首先选择性其实是非常重要的,甚至可以抬到整个需求的第一位。通过一个电商平台,消费者的选择可以扩大100倍,三线城市可能扩大到几十倍,五线城市更夸张。所以从消费者的角度看,选择性一定要极大的丰富。第二个是大家提到的可信度的问题,“买一台车我要怎么信任这个车商”、“信任这个车”,是二手车车商普遍存在信任度问题。中国的二手车车商相对分散,每一个单体比较小,缺乏一站式服务,这是目前的大环境。对消费者来说很多金融和其他的需求得不到满足,从消费者的角度看市场有这样的痛点,经销商的角度看也一样。包括获客,整体从运营到销售到营销甚至售后体系,对于单体的二手车经销商来说都是短板,所以看整个二手车金融的市场,从这个角度是呈现碎片化,多层次,低效率的。整个二手车的供应链源头是车主,拥有汽车想要卖车的这些C,最下游是想买车的C(消费者),所以从最开始的卖车到买车的消费者之间整个供应链非常低效,甚至有C2B2B2C,也有做C2C的,但整个供应链还是相对低效。基于这几点我们认为在国内有一个无缝的整合式的线上线下模式可以非常好的解决这个问题。

二、以“优信”为例介绍二手车业务的各环节关键

三个层面来介绍我们的公司运营的要素,第一是数据和技术,这里面其实重要的很多点都是最终会落到汽车金融的点上。比如说第一点,既然是做汽车金融,尤其是二手车金融,标的物的价值如何判定,会影响整个风险的水平,如果标的物估值都不准确,造成骗贷的漏洞,风险非常大。这里面我们有专利的检测系统,车辆的检测数据全部在我们大的数据中心里面。我们有“Manhattan”系统,基于所有的拍卖和零售真实的成交价格作为定价系统,对买家和卖家进行信息开放,包括帮助

[1] [2]  下一页