周勇：我是融资租赁行业的新兵，之前从事了20多年的股权投资，对股权投资向债权投资转换感慨颇深。今天借用“新时代，新担当 融资租赁助力航空强国”的主题，向各位专家汇报一下我们中航国际租赁的一些实践。

在今年的珠海航展上，歼10-B第一次向世界展示了“普加乔夫眼镜蛇”，如果现在有音响会更好，我们那时候在现场非常的震撼！这是我们的歼20首次在飞行表演中打开它的弹舱，可以挂六弹，号称“空中左轮手枪”。

今年的航展上，我们习总书记特意发来贺信，在信中这样说道：“人类自古就对广袤无垠的天空充满向往，中华民族世代传递着飞天的梦想。19世纪以来，世界航空航天科技取得了巨大成就，促进了人类文明发展进步。面向未来，航空航天科技发展必将为人类带来更多福祉。中国始终致力于同世界各国一道，推动航空航天科技发展。”所以我们中航租赁，作为航空工业背景的租赁公司，其实现在正处于一个发展的风口，中国智慧锻造大国重器，航空制造展现强国实力恰逢其时。

我们与主要的国产飞机如新舟60，AG600，ARJ21，C919都签署了合作协议。众所周知，整个国际飞机租赁业务已经发展到一个相当高的阶段，下面有一组数据跟大家分享：在现有的主流航空公司当中通过租赁方式引进的飞机数量已经达到总量的近50%，我国的国航租赁飞机的占比就达57.8%，南航63%的飞机是通过租赁引进的。中航租赁在服务高端制造业发展中的实践之一，就是通过融资租赁的服务方式使国产飞机走向市场，为国产民机搭建平台，促进民族航空制造业的腾飞。

中航租赁已签订了多笔飞机融资定单，服务的模式是通过促进销售和融资服务。今年的珠海航展上，中航租赁携手中国商飞、天驹航空集中签约30架国产ARJ21-700支线飞机；与FPG公司签署框架合作协议，帮助拓展国产民机全球销售市场；此外，与航联保险、保利航空等签署二手机交易的“航空交易平台”合作协议。

我们三分之一的租赁资产投放在设备制造业和高端工业制造业。融资租赁已成为向实体经济输血的一个重要渠道，可帮助企业去库存、加速设备流通、提高资产回报率、提升市场竞争力。

航空制造业几乎覆盖我国所有工业门类的高端制造，融资租赁一定能够有效促进产业技术升级改造进程，助力航空制造企业提质增效。

所有的航空工业被称之为现代工业，以C919为例，集成零部件就超过1000多万个，上游包括现代制造，先进动力，电子信息，自动控制，计算机等领域，下游包括大型民用飞机的运行，民航运输，航空维修，旅游，物流等领域，几乎覆盖所有工业部门的高端制造业。

中航工业开展产融结合试点，支持重点大型制造领域，促进制造业转型升级，与传统的融资方式相比，我们更可以突出和优化融资方式，与产业具有更紧密的联系。

中航租赁在走出去的同时，还考虑到如何搭载“一带一路”的战略，助力企业走出去。我们已经在印尼、柬埔寨、格鲁吉亚、阿联酋等国家促进多个航空航运项目。2018年10月28日，中航租赁与幸福航空签署了自贸协议，依托各自产业和资本优势，在保障服务上不断开拓，满足“一带一路”沿线国家的发展需求，实现产业良性互动。我们也携手央企、地方国企和支柱性产业在“一带一路”的战略中走出国门、走向世界。

在这里，利用这个论坛也利用这个机会再次呼吁一下，我们的政策制定部门，在积极鼓励融资租赁业务发展的时候应该重点要考虑一下国产飞机的专项扶持政策；融资租赁公司与金融租赁公司的统一待遇问题，母子公司的统一监管问题，以及监管对单一集团的全部融资租赁业务规模不得超过资本净额50%的要求。大家知道飞机资产的价值比较高，最近我们做过的一架窄体机单价就达5000万-7000万美元，过于追求集中度的监管就会对行业的发展有各种各样的限制，所以建议采取针对性的解决方案。融资租赁是我国航空强国建设重要的推动力，因此，要对于国产飞机租赁业务给予更优惠的财政扶持政策，鼓励国产飞机融资，降低企业融资成本，以及在财税方面充分发挥政策导向作用，实施优惠税率提高融资能力。

我们也希望通过呼吁让监管层认识到适度的统一金租、商租的概念和政策，比如说资本金分散，重复计算杠杆等等问题，加重了融资租赁公司的资金压力，建议对于融资租赁下设的全资子公司统一合并计算杠杆等等。

最后我想再利用这个机会跟大家介绍一下中航租赁的母公司——中航资本。中航资本是中航工业下属的金控平台，我们中航资本旗下的企业有信托、租赁、财务公司、证券公司、保险公司、期货公司、基金公司等，现在我们国家的军民融合基金就设在中航资本，形成了中航工业独特的产业和金融的天然合并体。

希望利用这次机会让大家了解我们中航租赁，并且也希望有机会为在座的同行、专家，提供我们合作和深化共赢的模式，谢谢各位，谢谢大家的聆听，谢谢！