对于中国车市,糟糕的数字此刻如同前赴后继扑向前挡风玻璃的雪片,即便将雨刷调至最大速率都已无济于事。

根据中国汽车工业协会发布的报告,2018年11月中国乘用车实销217.3万辆,同比下滑16.1%,为近7年来最大降幅,而这也是中国乘用车市场自7月以来连续第五个月下降。

身为传统汽车集团老大的上汽集团(600104.SH)及民营自主品牌第一的吉利汽车(0175.HK)在刚刚过去这一年实际销量相较年初目标分别只完成97%和95%,后者12月销量更同比大降39%。1月8日,两家公司股票各自跌去1.22%和11.46%,其收盘价较52周高点缩水32%和64%。

当实力派大佬都需在现实面前低头,那么一些昔日资本泡沫化时代的宠儿——互联网汽车金融企业,自然再无骄傲的本钱。

2018年12月12日,一位被脉脉加V认证的用户率先曝出第1车贷的裁员风波:“第一车贷资金链断裂,大批裁员,第一天人力通知,第二天就走人。而且不给任何补偿。连孕妇、休产假、哺乳期的员工都不放过。”14天后,又有媒体报道,指第1车贷资金链断裂遭到供应商讨债,且拖欠经销商返利1000多万元,欠保证金6000多万元,而员工裁员比例或达70%。

中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林表示,第1车贷的裁员潮与车市大环境有关,但主要还是与其内部经营以及经营模式不可持续有关。在高速扩张过程中由于风控等自身经营能力跟不上,出现重复抵押、骗贷等情况,从而导致逾期和坏账。

为核实真实情况,记者致电和发邮件给该公司,但截至发稿未获得回应。

资本宠儿

第1车贷成立于2013年,在新车及二手车领域同时为B端和C端用户提供金融及交易服务的汽车互联网平台。

创业之初,该公司主要面向各大品牌汽车经销商提供融资服务。2016年11月份,大搜车基于蚂蚁金服开放平台推出“弹个车”,在国内首创“1成首付,先用后买”的弹性购车金融服务方案,进而引发汽车融资租赁的发展热潮。2017年11月,第1车贷推出“梦享车”产品,通过融资租赁的方式向C端用户提供汽车金融服务。

作为汽车金融行业头部公司,第1车贷历经A轮,A+轮、B轮、B+轮融资和债权融资等五轮融资,已经获得融资近10亿元。其股权结构中,宁波梅山保税港区锋行信融股权投资合伙企业(有限合伙)持股比例为33.45%,其余股东持股比例则均未超过10%且较为分散。

其股东中不乏投资明星的身影,比如,近期在资本市场风头正劲的黄晓明就曾对其青眼有加。有资料显示,黄早在2015年即以个人身份参投,而2017年又通过明嘉资本再次投资。目前,宁波明侨投

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