早期通过国内综保区租赁的⻜机已临近⾸租到期,下⼀步处置租赁公司已提上议程,加之疫情引发的航空市场变化和未来不确定,综合考虑客户安全、租⾦⽔平、资产价值等多种因素,“客改货”成为租赁⻜机处置的⼀个重要选择。结合近期⾏业的相关诉求,初浅提出对综保区租赁⻜机改装业务的⼀些想法。

⼀、发展租赁⻜机改装业务的需求

航空货运强势发展。全球范围的疫情影响,客运市场萧条和货运市场⽕爆形成鲜明对⽐,国际航空运输协会统计预测,全球货运收⼊在全球航空业总收⼊中的占⽐,由2019 年的12.2%提⾼到2020 年的35.7%,市场构成已发⽣变化。

全货机运输需求旺盛。与疫情前相⽐,全货机运输在航空货运中占⽐⼤幅上升,客机腹舱运货停滞,航空货运⽅式选择也与以往发⽣较大⼤变化,全货机特别是枢纽城市航线的⻓程货机,在市场尤为抢⼿。

市场上货机供不应求。传统货运航空公司之外,⼤型货运代理、物流企业、电商巨头都在筹划或者已经加⼊到货机市场,成为购买货机的新⼒量,货机交易活跃。另⼀⽅⾯,⻜机维修⼚商(以下称“MRO”)努⼒提⾼“客改货”产能,增设热⻔机型的改装⽣产线,也因为现阶段市场供不应求。

保障⻜机资产市场价格。如2018 年末,737-800 波⾳改装货机(BCF)获得了中国⺠航局的认证,本身就是畅销机型,通过改装⻜机使⽤寿命延⻓了,该机型在资产处置时将保有更⾼残值。市场上适合“客改货”改装机型的⽼旧⻜机,如737NG、A330 等机型因其“客改货”的潜⼒⽽保持了稳定的市场价格。
⼆、国内维修⼚商(MRO)⻜机改装业务的情况

“客改货”分为临时性改装和全货机改装。在此讨论的“客改货”,指全货机改装,除拆卸座椅和⾏李架外,还包括安装专⽤货舱⻔、加强地板、加装导轨及货物装卸系统、加固驾驶舱隔板等多种改装⼯作。

⽬前,窄体客机的客改货市场主导⼚商(以下称“供应商”),包括了波⾳、美国AEI、美国PAS、美国的PEMCO公司、空客和新科⼯程合资的EFW以及IAI 旗下的BEDEK;⽽宽体客机市场则主要由波⾳、

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