海航旗下的爱尔兰飞机租赁公司Avolon,有10架客机被俄罗斯扣下不还,导致一季度资产减记3.04亿美元,约合20.27亿人民币。这也让原本盈利的Avolon亏损了1.82亿美元。
  
  Avolon是位于爱尔兰都柏林的一家飞机租赁公司,成立于2010年5月,当时RBD航空资本出资14亿美元创建了Avolon。2015年9月,海航集团旗下的渤海租赁公司以每股31美元的价格全资买下Avolon。
  
  2018年,海航遭遇财务危机,被迫出售资产以缓解流动性的问题。当年11月,日本欧力士株式会社从渤海租赁公司手中收购了30%的股份。但即便如此,海航仍手握70%Avolon股份,属于控股股东。
  
  得益于航空业的蓬勃发展,Avolon发展成为全球第二大航空租赁公司,截至2022年3月底,他们管理的机队规模仍高达592架。
  
  在俄罗斯对乌克兰展开特别军事行动后,航空租赁市场成为“重灾区”,在3月28日最后的飞机追讨期限内,仍有400多架价值近100亿美元的租赁飞机滞留在俄罗斯。这也让飞机租赁公司面临大量潜在减记和长期的保险大战。
  
  之前,Avolon就对俄罗斯市场感到紧张,航空租赁公司在俄罗斯的风险敞口很小。在俄罗斯对乌克兰展开特别军事行动后,欧洲航空租赁公司被迫停止和俄罗斯航空公司的合同。而俄罗斯也是不甘吃亏的主,他们将飞机直接扣留,并重新注册,相当于完成了国有化流程。
  
  Avolon首席执行官表示,俄罗斯航空是优秀的客户,即便是在疫情流行期间,付款也总是很及时。但当地的地缘政治成为了不可抗力。有数据显示,俄罗斯在制裁后重新注册了360架飞机。Avolon表示已经为他们的飞机投保,并有望提出索赔以减少损失。
  
  未来航空租赁公司也将和保险公司进行博弈,随之而来的则是上涨的保险费率。
  
航空租赁市场,Avolon并不是唯一和最大的“倒霉蛋”。Air Lease公司在4月底注销了在俄罗斯的27架飞机,总价值高达8.02亿美元(约合53亿元)。
  
  Avolon经过努力,仅收回4架飞机,还有10架滞留在俄罗斯,这也让他们损失了3.04亿美元。Avolon本季度报告净亏损为1.82亿美元,调整后的净收入为8000万美元,但不包括俄罗斯的影响,这也是自疫情爆发以来最强劲的业绩记录。
  
  Avolon强劲的营收表现主要是亚洲多个国家开放边境,还得益于全球航空业的复苏,这也给他们带来更高的现金回报率。
  
 现在Avolon还是电动垂直起降(eVTOL)飞机的尝鲜者。预计首批eVTOL将在2024年末试飞,并在5年后实现量产。未来十年将形成一定规模的出行市场。同时这个行业也将面临大的洗牌和整合。对于eVTOL市场而言,市场的监管至关重要。距离监管机构熟悉自动eVTOL 还需要10或15年的时间。