爱尔兰，一个只有约460万人口的小国，却发展成为全球最大的飞机租赁市场——爱尔兰有着超过40家航空金融企业，全世界超过50%的商业飞机由在爱尔兰的航空金融公司拥有或管理。世界前十大航空租赁公司中已有9家在爱尔兰设立分支机构，管理的总资产规模已超过830亿欧元。

    爱尔兰投资发展局国际金融服务行业全球主管Kieran Donoghue（基兰·多诺霍）在接受记者专访时称，对行业的深入了解、专业人才聚集、12.5%的低企业所得税率、与69个国家的避免双重征税协定和完善的航空金融服务等，是爱尔兰吸引国际租赁企业的重要原因。

    Kieran并称，低税收是爱尔兰的一个既定标志，是爱尔兰向国际投资者提供优惠的一部分，爱尔兰的税率政策不会改变。

    记者：爱尔兰大力发展飞机租赁业的经济背景是什么？

    Kieran：爱尔兰是一个出口导向型的国家，经济由出口带动，面向全球经济体提供产品和服务。因此当全球经济运行良好时，爱尔兰的经济也会比较好，而当全球经济陷入泥沼时，爱尔兰经济也会出现问题。

    2008年，全球金融危机影响了爱尔兰本土银行，并戳破了房地产泡沫。之后，爱尔兰政府接管本土银行，并向银行注资。爱尔兰为拯救这些银行投资了640亿欧元，占到当年GDP的约40%。结果爱尔兰经济没有增长，反而收缩了，失业率升高到14%，甚至有一段时间达到15%。2009~2011年，爱尔兰经济仍然没有增长。到2012年，经过4年的经济萧条，爱尔兰经济逐渐稳定下来，实现近1%的经济增长。预计2013年GDP能增长1.8%。

这一切都归功于政府提出的一系列有利于恢复经济稳定的政策：一是爱尔兰政府大规模削减公共财政支出，以稳定财政收支；二是向银行再注资，并利用空余的资金投资具有战略意义的项目；政府做的另一件事就是要求爱尔兰投资发展局尝试吸引更多来自全球各地的国际企业到爱尔兰投资。

    记者：爱尔兰的飞机租赁业是如何创立并发展起来的呢？

    Kieran：飞机租赁这个商业模式由托尼·瑞恩于1975年在爱尔兰创立。托尼·瑞恩当时是爱尔兰航空（Aer Lingus）的执行主管，他认识到爱尔兰航空的飞机在旺季使用频率很高，而在淡季由于顾客减少飞机的使用率也降低了。他对自己说：“为什么爱尔兰航空淡季无法运营航班，让飞机闲置在机场呢，但其他世界主流航空公司有能力承运航班。”所以，他创造了新的飞机租赁结构，将爱尔兰航空的一架波音747飞机租赁给暹罗航空（Air Siam）（现在已经没有这家航空公司了）。

    这一实践让托尼·瑞恩产生了创业想法，于是1975年他在爱尔兰香农（Shannon）创建了吉尼斯·匹特航空公司（Guinness Peat Aviation，GPA）。在1975~1992年的近20年间，GPA雇用了大量优秀的人才，开始购买许多飞机，并将这些在爱尔兰的飞机租到世界各地。

    记者：爱尔兰发展飞机租赁业的优势有哪些？

    Kieran：首先，爱尔兰飞机租赁行业的比较优势在于，我们从1975年就开始发展相关产业，对这个行业有非常深入的了解。

    其次，国际飞机租赁企业来爱尔兰的一个重要原因是，爱尔兰有许多懂得如何租赁飞机的专业人员。GPA公司就像飞机租赁行业的“黄埔军校”，现在全球租赁企业颇具影响力的人物都曾在GPA工作，现在这些人都已经是全球各大租赁公司的总裁。此外，爱尔兰还拥有围绕飞机租赁的衍生人才，比如飞机技术层面的工程师、飞行员等，有了解资本市场的人，有了解租赁合同的律师，有了解销售和市场的人员等等。爱尔兰有足够的人才储备，现在大约有超过1000名飞机租赁的直接从业人员。如果算上所有的飞机租赁公司、SPV、律所、会计师事务所等，整个爱尔兰飞机租赁业的相关从业人数可达到约3000人。

    税率低是爱尔兰能够吸引大型飞机租赁公司的一个重要原因。经济合作与发展组织（OECD）区域的平均企业所得税率在25%左右，爱尔兰企业所得税率是12.5%。所以企业在爱尔兰相对于在其他地区要少支付一半的税收，且爱尔兰与包括中国在内的全球69个国家有避免双重征税协定。

    另外一个使爱尔兰更具吸引力的原因是，爱尔兰政府已与国际航空电讯协会（SITA）合资成立Aviareto公司——一个全球飞机、已出租飞机的国际注册处。所以爱尔兰会有一张全球已出租飞机的详尽列表。如果登记的已出租飞机造成任何纠纷，都将在爱尔兰司法管辖区解决。这一条例依据《开普敦公约》实行，《开普敦公约》是管理飞机等移动设备的国际法律公约。

    记者：吸引中国租赁公司到爱尔兰投资的一个很重要的原因是，爱尔兰有很低的企业所得税率，爱尔兰的低企业税率是一直就有，还是因为金融危机需要吸引国外投资的时候才出台这样一个政策？

  Kieran：爱尔兰12.5%的低企业所得税率是爱尔兰政府长期稳定的政策。这不是一种激励制度，是爱尔兰的税率标准，适用于各个行业或部门的收入。

    爱尔兰已经保持12.5%的税率很多年了，这个税率实际上可以追溯到20世纪60年代。为了弥补爱尔兰在本地市场规模上的缺陷，我们采取了降低企业税收的政策。这一低税收政策在爱尔兰已有30年的历史。最初税率是10%，我们在90年代把它提升到了12.5%。

    低税收是爱尔兰的一个既定标志，是爱尔兰向国际投资者提供优惠的一部分，我们不打算更改税率。其中一个原因是这个税率十分有效地吸引了众多投资者到爱尔兰投资。

    此外，爱尔兰是国际货币基金组织（IMF）项目的参与者，从IMF、欧盟和欧洲央行等国际投资者筹集大量的资金进行资本重组。爱尔兰是否能吸引到足够的国际投资，产生新的收入偿还贷款，将决定国际投资者对爱尔兰贷款偿还能力的信心。所以，爱尔兰的税率政策不会有改变。

    但我们不认为企业仅仅是因为爱尔兰的低税率才来爱尔兰投资的。企业CEO在考虑是否来爱尔兰投资的时候，需要考虑一系列的因素，如投资是否安全无风险，能否在当地找到具备一定专业知识和才能的员工来帮助公司有效地运作。

   记者：请简要介绍爱尔兰租赁公司的融资情况？

    Kieran：在爱尔兰，目前飞机融资租赁占到了整个飞机融资金额的大概20%。飞机租赁公司的资金来源主要包括股东投入的资本金、银行贷款、资本市场发债、证券化、出口信贷等。

    此外，爱尔兰不是一个资本管制的国家，在爱尔兰注册SPV，登记一架飞机，就可以用资产来发债，拓宽了融资渠道。并且爱尔兰由于行业集中度比较高，相应的法律法规也比较成熟，可以提供非常专业的融资服务。

    一年内，爱尔兰的飞机租赁公司的融资总额约200亿欧元。

    记者：你怎么看待中国飞机租赁行业的快速发展？

    Kieran：首先中国飞机融资租赁增长的主要原因是，经济增长带来了飞机乘客数量的增长。过往运力的需求量是根据全球GDP的增长来定的，预测接下来的20年有平均5%的增长，这是一个很大的数字，而这个增长是来自于亚洲的。中国肯定是亚洲一个最主要的部分，所以我认为飞机融资租赁虽然在中国刚起步，发展也很快，接下来还会继续发展。

    记者：中国租赁公司在爱尔兰的发展情况如何？

    Kieran：2010年中国工商银行在爱尔兰成立了工银国际金融租赁有限公司，至今资产规模超过25.6亿欧元，拥有与管理的大型飞机61架，各种船舶21艘。此外，目前还有2~3家的租赁公司正在洽谈中。