在宏观经济增速放缓、压缩过剩产能、去杠杆化和利率市场化不断推进的情况下,中短期内融资租赁行业将面临着租赁资产风险加大和融资成本逐步上升的双重压力。

“专注、创新以打造独特的竞争优势,是事业健康发展的关键。”山重融资租赁有限公司(下称“山重租赁”)总经理梁雪文在接受记者专访时表示。

 面对新入企业增多、行业竞争日益激烈、业务服务存在同质化发展的现状,山重租赁2014年的业务重点将集中在优化租赁资产结构、创新渠道管理方法、丰富债权管理手段和强化新兴业务拓展等方面。

  记者:山重租赁的客户群以中小微企业及个体经营者为主,采取了何种措施来适应这一客户群的特点?

  梁雪文:在客户体量小、数量广、分布散、管理难的情况下,若想持续健康发展,必须在战略布局、细分市场、项目管理、业务结构等方面苦练内功,打造难以被复制的竞争优势。

  目前,山重融资租赁管理平台,以千亿级融资租赁额为规划蓝本设计,体系架构在负载均衡、容灾备份、双网络绑定、应用集群、分布式数据库、高并发等方面进行了跨越式提升,有力地支撑了公司业务高效率运行及拓展。同时,在平台的协同办公、财务业务一体化方面也进行全面规划和系统性建设,成为公司核心竞争力的重要一极。

  未来,管理平台的信息化建设将围绕GPS监控、二手设备交易、租赁资产残值处置、再制造、移动商务管理等功能展开。

  在IT信息化系统建设之外,山重租赁作为重工集团旗下唯一的融资租赁平台,在营销渠道共享方面,已经与集团旗下潍柴动力、山推股份、陕重汽等十余家企业开展了渠道共享。

  记者:作为一家以工程机械、商用车、高端装备等为主要产品的厂商系融资租赁公司,在业务模式方面有怎样的考虑?

  梁雪文:目前,直接租赁作为最直接、最有效的租赁模式,是业务发展的首选,也是山重租赁业务能力建设的重点。例如,对于推土机、挖掘机、非公路自卸车、装载机、叉车等无需进行机动车上牌登记的产品,均以直接租赁模式开展业务。

  然而,对于牵引物流车、客车、混凝土搅拌运输车等产品,因机动车登记的客观需要,只能采取回租的方式开展业务。

  机动车登记上牌问题,是公司采用回租模式开展业务的最主要原因。事实上,由于融资租赁行业在国内尚处于发展初期,市场环境不完善,包括进口许可资格、税收优惠政策、登记和备案制度相关政策不配套等外部因素,使直租业务发展受限,在很多领域,售后回租都是现实政策环境下租赁公司的无奈选择。

  记者:山东重工集团的“国际重工”发展战略目标之一,预计到2018年重工集团国际市场收入占比将超过三分之一。作为隶属于重工集团的融资租赁公司,山重租赁在国际化方面有何计划?

  梁雪文:山重租赁的国际化战略作为集团国际化战略的一部分,将紧跟重工集团的国际化步伐,实现集团优势资源在海外的深度协同。

  公司海外业务的具体拓展计划,一方面,依托山重租赁香港子公司,根据需要适时在南非、印尼、巴西、印度、俄罗斯等国家和地区设立子公司,以本地化经营的思路,开展海外业务;另一方面,正在积极探讨利用上海等自贸区的政策机遇,在区内设立运营中心,直接面向海外开展跨境租赁、保理等业务的可能性。

  目前,已完成山重租赁香港子公司的设立,并顺利取得放债人牌照,为游艇等海外租赁业务的拓展做好了前期准备。从长远来看,在做好集团业务的同时,公司也会积极稳妥地开展集团外产品租赁业务。