东进西退 中国金融船东成为“新金主”

当前，全球船舶融资格局发生深刻变化，中国金融船东已成为国际航运市场不可忽视的重要力量。2017年欧洲传统船舶融资银行，纷纷缩减信贷规模，抛售船舶资产。相反，中国强势进入航运产业，由中资机构提供的融资额占全球航运总融资额的比例达到1/4，中国金融船东的行业影响力不断提升，逐渐成为全球航运业 “新金主”。
 
2017年，全球航运业有所复苏，如散运船、集运船市场等都延续了较为良好的发展态势，船舶融资需求也随着市场复苏而扩大。同时，中资积极把握“一带一路”沿线国家海事金融需求，结合“中国制造”的天然优势，在我国成为全球第一的货物贸易大国的基础上推动中国海事金融布局全球，加大对全球航运业的投资。

其中以工银、民生、交银、招银为代表的中国金融租赁公司，通过租赁特殊的‘融资+融物’双重优势，进入邮轮租赁市场，帮助航运企业加快运力优化升级，盘活存量资产，并缓解低谷期的资金和风险压力，逐渐成为全球航运资本市场的新兴力量，在国际船舶融资市场上备受青睐。

八部委发文支持船舶海工企业 发起设立金租公司

今年1月，中国人民银行、国家海洋局、发展改革委、工信部、财政部等8部委联合印发《关于改进和加强海洋经济发展金融服务的指导意见》，根据《意见》，海工装备将获金融支持政策。
 
《意见》指出，支持符合条件的金融机构和海洋工程装备企业、大型船舶企业依法依规按程序发起设立金融租赁公司。要利用租赁在航运产业的优势推动航运金融发展。
 
工银金融租赁有限公司航运事业部副总经理赵阔也表示，租赁公司区别于其他金融机构的重要一点在于，其可对船舶资产或项目做全生命周期的专业化管理，有效提升应对市场波动性风险能力，保证获取较稳定的收益，推动行业平稳发展。
 
未来，船舶压载水公约将于2019年生效，限硫规定将于2020年生效，国内沿海环保压力增大，将催生新的设备需求，加速老旧船舶的拆解。另外，我国新的《海商法》也正在研究修改中，必将加速与国际接轨的步伐，在船舶海工融资租赁方面也会进一步完善法律，以推动租赁公司走国际化道路。